雪铁龙纯电动汽车，2019款雪铁龙C4L实车现身，外形小改，颜值大增，会逆袭吗

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法国他现在在中国混的其实是非常惨的，韩国车虽然品牌影响在逐年下降，但是销量上最起码还说得过去。法国车是形象也下降，销量也下降，感觉如果再这样持续下去，应该就会退出中国市场了。

其中的紧凑级别轿车雪铁龙C4L现在的销量只能说是极其不堪，如果一个人想买一款紧凑级别轿车，估计考虑到国产车都不会想到他了，这款车已经被边缘化到了极致。现在全新的雪铁龙C4L卷土重来，外观方面其实变动不算特别大，增加了一点镀络条装饰，大灯的样式也改了一下，前脸非常有层次感，但是也说不上运动，更谈不上稳重，小马感觉还是欣赏不了。排气管改成了四边形的设计，不过还是单出的。

内饰方面，根据谍照来看，采用了双色拼接内饰，但是整体设计感并不是特别的强，看图中的样子，应该材料选用的还比较到位，橙色的地方应该都是真皮，豪华程度还是有的，具体的细节设计有没有反人类，这一点其实我还是比较关心的，一直以来感觉雪铁龙的储物空间设计的都不是特别好，是不是法国人都注重浪漫而不太注意实用呢？

动力方面可能还是要延续采用1.2t三缸发动机和1.6t四缸发动机，匹配手动变速箱和六速手自一体变速箱。悬架肯定还是万年不变的后扭力梁悬挂。我认为更新换代之后的雪铁龙c4L虽然总体实力有所提升，但是进步并不算特别明显。如果还是延续现款C4L的定价，而且优惠力度不算特别大的话，依然销售会比较惨淡。雪铁龙如果想要扭转在中国的形式，应该还需要花很多的时间和精力。

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雪铁龙C5定位于中型轿车，法系车优势车体结构安全性高，底盘悬挂调校非常棒，高速及过弯操控性较好，车漆厚实，内饰设计前卫浪漫。法系车弱势小众品牌保值性较差，燃油经济性也不是强项，整体品控和质量方面表现一般。C5 在2018年前11个月累计销量不到5000台，已经属于边缘化冷门车型。目前C5搭载1.6T和1.8T二款发动机匹配6挡手自一体变速箱，动力系统还算比较成熟。C5共计四个配置指导价16.99万-21.99万，目前市场行情3.5万左右，裸车价在13.5万-18.5万左右，性价比还是不错的。C5另外一个短板是后排空间偏小，虽然车身尺寸空间不错，但后排空间确实表现一般。如果打算开8年以上，C5还是值得购买的。

其实雪铁龙C6这款车可以说是叫好不叫座的典型了，不管从尺寸还是行驶品质上来说，我个人都觉得完全对得起售价，但是销量不好可不单单是消费者或者是车型单方面的原因，应该是多种因素导致的。

首先就是品牌影响力，这一点相信很多朋友都会有这样的感觉，买车这种事，很大程度上是代表了自己的喜好和需求不假，但是不可否认的是，很多消费者在买车的时候，还是会考虑这个车能带来的“面子”问题，雪铁龙对于很多人来说，品牌溢价能力的确不算高，从“富康”开始，雪铁龙的品牌形象就没有太高的建设和营销，这也是雪铁龙在国内一直比较吃亏的地方。

其次就是定位，雪铁龙C6 的定位是中级车，但是根据雪铁龙的官方定位，这款车的定位是B+级的产品，也就是用来跟君越竞争的，这个级别的竞争有多激烈我就不用多说了，中级车市场应该是每一个合资品牌厂商的必争之地，这可级别的可选择余地已经够多了，C6一直以来知名度就很一般，上市之后几乎没什么宣传，以至于很多人都不知道原来雪铁龙还有这样一款车。

而法系车整体的销量下滑也是一个比较明显的原因，虽然法系车一直在底盘的行驶品质，做工用料方面有着非常好的口碑，但是整体的销量下滑也是有目共睹的，不仅仅是雪铁龙，包括标致和定位更高端一点的DS，也就是靠几款产品支撑销量，而很明显的就是C6的定位和策略并没有达到支撑销量的作用。

最后就是口碑，C6这款车在我看来是一款非常不错的产品，但是也有一些问题是很多车主反映过的，比方说变速箱的顿挫，灯光表现一般，后备箱偏小，底盘很好但是动力一般，另外就是这种小众产品后期的保值率问题，其实每个车都不能说是十全十美的，看中C6的消费者，更多的就是因为卓越的底盘，静音和空间，我个人觉得C6的确是一款非常不错的产品，不过要说没有缺点，还是有点牵强了。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。