电动汽车不用上牌吗，电动汽车要不要上牌，开电动汽车需要驾照吗
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机动车都要驾驶证，都要行驶证，都要去上牌电动汽车不用上牌吗。
还要必须购买交强险。
如果是老年代步车，别想了。根本通不过验车。上不了牌照的。
一些管得严的城市要扣车的。还要按照驾驶无牌无照机动车处理。
至于驾驶者无照驾车会被处以15日以下拘留和罚款。
新能源汽车是不限号的，这个倒是不错。就是续航有限。
新能源汽车也得按交规来。
榛名祝您一路顺风，相关手续得跟四儿子要齐全了。比如车辆合格证一般就被4S给放在银行抵押了。得跟他们要回来才能上牌。
乍看到这个标题时，笑了一声，这新能源汽车肯定要驾照啊！还要什么依据？！这不是闹吗？可当我去查了查公安部相关的《机动车驾驶证申领和使用规定》，发现他们对于机动车的限定范围是“大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车。”
也就是说，没有新能源车！更不存在纯电动车这一专项！那么是不是就意味着购买新能源车就真的不要驾照呢？显然更不可能！！！
可是明明纯电动车，少了发动机，少了变速器为什么还要按照机动车来算？
首先功率。强大的爆发力是特斯拉得以快速被众多性能狂热者认可的主要原因，可以媲美超跑的百公里加速度试问谁不想要，那么问题也来了，百公里加速都挤进5秒了，比绝大多数内燃机都跑的快了，凭什么又不算机动车？？？但问题也来了，市面上仍有一大堆低速微型纯电动车，又称为老年代步车的存在，由于最高时速低于60km/h，也就被无数消费者钻了法律的空子，无法可依无法可治，怎么办？压制，严格把控不让生产不让卖，但依然阻挡不到乡镇的大面积普及，但终是害人害己，这个暂且不论。
其次，大小。一辆纯电动车，不管是微型车如知豆、奇瑞蚂蚁还是高大如蔚来ES8，都有相对应的燃油车定位级别，这么大一个壳子，行驶范围必然是得进入机动车道，那么身处传统燃油车流中的新能源车，在还没有自己转向法规出现之前，仍必须遵循机动车的规则来进行约束，不管是交通法规还是驾照实行规范等等。
因此，驾驶新能源车仍需机动车驾照，即便是你的新能源车的自动驾驶级别达到了L4级别！
电动两轮车并不是都需要上牌，即使要求上牌使用的规则和成本也是两个等级。电动车在415之后被细化为三个等级，各自使用的规则如下。
第一类属于非机动车
非机动车指以人力或畜力驱动的交通工具，在电动车里属于两轮脚踏车，车型的特点需要满足以下几点：
必须有脚踏板实现人力驱动功能
时速≤25km保证行驶安全
蓄电池电压＜48V
电机功率＜400W
等
满足以上四点条件的新车其他条件总会达标，至于蓄电池容量并没有严格限制，所以充满一次电的行驶里程仍可以实现目前的水平，长短只是以价格决定。至于25km/h的时速并不算低，曾经的女式轻型电动车实测90%以上时速都不超过这一限速。
感兴趣的朋友可以用GPS实测车速，导航功能里是可以看出速度的，很多人认为25km/h的标准慢只是对速度没有概念而已，电动车使用的时速表都是欢乐表，显示的速度比真实速度快的多，只是看着挺带劲而已，这种车型的大致特点如下。
使用电动自行车/非机动车大部分地区不要求上牌，少数地区要求上牌也仅是配发牌照，这枚牌照不用年审、不用更换、车辆无需投保车险，上牌后使用方式与自行车相同；不过有一点例外，配发牌照后只要违章被抓拍会关联到个人信息，违章是需要处理的，这也是对交通秩序规则化的利好政策。
第二类车属于机动车并且分为两个等级
第一级为时速25~50km之间的轻便电动摩托车，性能与曾经的燃油助力车相当，而助力车是需要按照摩托车标准上牌的，那么达到同样性能的电动摩托车也不例外，驾驶轻便摩托车需要驾驶证了，级别为F。
第二级为时速超过50km的普通电动摩托车，这类车目前并不多但也有少数高端品牌曾经生产过，在规则细化之后高速电摩会越来越多。驾驶普通两轮摩托车需要使用E级驾驶证，三轮摩托车不论时速均需要D级驾驶证。
D证的准驾车型包括E和F，所以需要报考驾照的话建议一步到位选择D证，后期想要转型摩托车可玩性也会更高。除驾驶证以外以上车辆都需要办理摩托车牌照，在办理牌照之前首先需要投保车险、之后缴纳购置税，材料准备齐全之后可以办理登记手续了。
使用电摩可以享有机动车路权（少数地区限制），需要更快的车速以提高通勤效率需要规范化用车；上牌后驾驶车辆总会多一份敬畏之心，毕竟驾驶证一年只有12分而且违章还要处以罚款，有了这种心态之后交通秩序才能井然有序，出现事故电动车也才有赔偿能力，交强险的赔偿标准如下。
速度和危险成正比，在交法对于事故责任划分一视同仁之后，有交强险也是对电摩车主的保障，用车也才能放心，至于如何选车按照实际需求决定吧。
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