台北地铁：很多年未调节门票 电费若涨成本费难负载

台北地铁：很多年未调节门票 电费若涨成本费难负载 6月27日电 据中国台湾“中央社”报导，台经济发展主管机构27日举办“电费利率决议会”，用电大户电费很有可能增涨。台北捷运（地铁站）企业表明，26年以来未曾本质调节门票，不断以廉价提供服务，无法负载电费这时轻率调节，建请蔡当局给与附加折扣优惠。

据报道，台北捷运企业27日临时性举办记者招待会，号召蔡当局统筹谋划电费订价对策，对于路轨公共事业大户人家切忌轻率调涨电费，应给与附加折扣优惠，帮助台北捷运摆脱困境。

台北捷运公布申明表明，依据台电网址表明，电费从1997年至2021年上涨幅度约20%，而台北捷运门票26年以来均保持每千米台币3.21元（台币，相同）的门票构造，不断以廉价给予群众低压力的物流运输，并没有伴随着运营成本费逐年增加而本质调节门票。

台北捷运强调，近3年以来，每一年水电费成本费约20亿，北捷已在兼具旅客服务下不断执行各类节能措施，包括拆换LED照明、改造变频中央空调等硬件配置改进，及其依运输量转变生产调度火车班距等，上年节省1.2亿人民币水电费，已达极限值。

台北捷运表明，水电费成本费主要是地铁站与电联车路轨驱动力用电量，而台电现阶段仅对于路轨驱动力用电量给与特惠，但路轨驱动力用电量仅占总体约4成，2022年预计只有免减1.5%总水电费，提议台电给予地铁站用电量优惠折扣。

台北捷运进一步表明，新冠疫情期内，各个领域均受到损伤，特别是路轨公共事业第一个，台北捷运运输量下降，2022年统计分析至6月23日，均值日运输量仅146.7万人次，较疫情前2019年降低69.6万人次，跌幅达32.2%。

台北捷运号召，这时轻率调涨电费必然推动各类成本费上升，导致火上浇油，台北捷运实无法负载，建请蔡当局考虑到台北捷运不断运营及维护游客权利，谨慎评定路轨公共事业用电大户订价对策，保持公共性运送平稳运营。

对于门票是不是考虑到跟随水电费调涨，台北捷运注重，目前是对于水电费决议表述路轨公共事业商家的心里话及观点，号召蔡当局谨慎评定，防止导致经营困难，危害旅客服务