“双积分”考评过半数汽车企业不合格，合资车企占多数

“双积分”考评过半数汽车企业不合格，合资车企占多数 创作者：武子晔

2021年汽车企业双积分成绩表宣布公布，尽管2021年度新能源客车均值然料使用量合格公司的总数大幅度提升，但仍有约一半的汽车企业不合格。

7月5日，国家工信部等四部门协同公示了2021年度我国新能源客车公司均值然料使用量与新能源车积分兑换状况。在数据分析的中国境内129家新能源客车企业中，2021年度新能源客车均值然料使用量合格公司为65家，不达标公司为64家，合格率在50%之上。相比2020年约30%的合格率，2021年度汽车企业在积分兑换上遭遇的空缺有一定的变小，2021年合格公司的总数从2020年的44家增加到65家。

总体看来，2021年度，中国境内129家新能源客车公司共生产制造/进口的新能源客车2064.82万台(含新能源乘用车，没有出入口新能源客车)，均值然料使用量实际值(WLTC工作状况)为5.10升/100千米，然料使用量正积分兑换为1593.99十分，然料使用量负积分兑换为563.25十分，新能源车正积分兑换为679.10十分，新能源车负积分兑换为79.79十分。

在均值然料使用量积分兑换和新能源车积分排行榜中，大部分独立汽车企业坐落于前端，是正积分兑换的关键推动者。在其中，特斯拉汽车、比亚迪汽车、广汽乘用车、吉奥汽车等坐落于双积分排名单前端。在新能源车积分排名单里，特斯拉汽车以140.16十分稳居第一，其次是比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限责任公司、广汽乘用车和吉奥汽车。在均值然料使用量积分兑换排名前五的企业中，上汽通用五菱稳居第一，其次是特斯拉汽车、比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限责任公司和吉奥汽车，排名前四的公司积分兑换均超过了上百万分。除此之外，威马汽车、理想汽车等造车新势力也位于前端。

不达标的公司大部分为合资车企，在2021年度均值然料使用量不合格的64家企业中，负积分兑换最大的十家企业中大部分为合资车企。包含上汽通用汽车、一汽-大家、宝马中国、长安福特、东风起亚、奔驰汽车等。在其中，上汽通用汽车负积分兑换最大达-71.47十分。除此之外，自有品牌比亚迪汽车和奇瑞的负积分兑换也比较高，坐落于该排行榜之中。亦在新能源车积分兑换层面，江铃汽车、广本、上汽通用汽车、东风本田汽车等也排行最后。

中外合资企业不达标关键则是在新能源汽车方面的呈现相对性较弱。现阶段，新能源车销售量持续增长，但合资车的交易量仍相对性较低。汽车销量理事长崔东树觉得，双积分对合资车企的考验更高，也和考核细则相关。合资新能源汽车发展趋势相对性比较慢，因而早期主要表现相对性处于被动，其在新能源汽车正积分兑换等层面主要表现并不是特别好。自有品牌早期在新能源车型资金投入大，且生产制造车系很容易上量，因此积分兑换也相对性比较高。