2个黑匣子已寻找，事故调查什么时候会出现结果？专家解读→

2个黑匣子已寻找，事故调查什么时候会出现结果？专家解读→ 3月27日，“3·21”东方航空MU5735民用飞机飞行事故的第二个黑匣子——飞行数据监控软件已安全性送抵北京市，并被送到技术专业公司开展后期解决。坠毁民航客机一共有2个黑匣子，第一个黑匣子——驾驶室视频语音监控软件已于23日被寻找。

2个黑匣子数据信息融合

更有利于复原安全事故通过找寻缘故

2个黑匣子职责分工不一样，数据信息对事故调查至关重要。《航空知识》小编、北航航空公司权威专家王亚男详细介绍：

驾驶室视频语音监控软件会视频录制舱里全部的响声，包含航空员间的会话、航空员与路面民航空管的沟通交流，也包含全部舱里的环境音。响声的数据采集，可以立即复原航空员那时候航行模式的意见反馈，一些控制用意的沟通交流；

飞行数据监控软件会收集航行全过程中全部重要系统软件、主要设备的运行主要参数。飞行数据监控软件从信息的视角，重现飞机场那时候的工艺情况和航行情况。

王亚男表明，2个黑匣子数据信息综合性在一起，就可以推论航空员那时候的航行点评是不是符合事实、针对航行实际操作的用意能否获得完成等，对复原安全事故那时候场景给予最充分的证明。

相关要求：

基本调查研究报告应于伤亡事故30日内提交

民用航空事故调查核心负责人毛延峰详细介绍，调研工作人员必须把2个监控软件的数据信息，及其现场勘察的直接证据、民航空管雷达探测数据信息、发电机组和民航空管企业的外军语音通话、飞机场与路面的卫星通信系统传送信息内容、见证人采访等信息内容结合在一起，开展综合性分析研判，才可以更为客观性精确地剖析安全事故的缘故。

毛延峰表明，依据国际性中国民航局条例的相关要求，基本汇报理应在事故发生生效日30日内发给相关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作中语言表达推送，汉语和英文全是其工作中语言表达。依据我国中国民航局规章制度《民用航空器事件调查规定》，中国民航总局理应在事故后30日内向型国际民航组织提交基本调查研究报告。

调查小组将依据上述中国规章制度和海牙公约的相关规定进行事故调查工作中