新春走基层|班列门式起重机驾驶员：1.8分鐘抓一个30吨“小孩”

新春走基层|班列门式起重机驾驶员：1.8分鐘抓一个30吨“小孩” 32岁的郑雨双，两手正攥着2个灰黑色的操作手柄，腰部略微弯折，头和双眼朝向下边，宛如一只提前准备俯冲的鸟鹰，在找到某一适合的定位点和突破口。几十秒后，伴随着他强有力地按下一个按键，一个极大的淡黄色“前爪”从高处慢慢落下来。最终，当“前爪”取得成功把握住他眼瞳核心的那一个总体目标时，他才完全释放压力出来。

这一专注力一秒都不可以分散化的情景，会在郑雨双的工作上每日开演几百遍。做为中铁联集重庆中心站的一名门式起重机驾驶员，郑雨双将自身的工作中描述为顶势版“抓娃娃”。只不过是，他的总体目标并不是某一毛绒娃娃，反而是一个个重约30吨的海运集装箱。

除此之外，郑雨双的“娱乐室”也仅有2平米，距地16米。他必须爬上6个转盘式的台阶才可以抵达那边。因为地铁站四周自然环境宽阔、沒有遮盖，他有时候还必须顶着风吹雨打上来。

虽然工作中颇具趣味性，但郑雨双从2010年刚来这儿工作中到现在，就一直是这一“手机游戏”的“最佳玩家”。他工作的团结村站是班列在重庆市的起始站，每日都是很多的货品集聚在此，等候发往欧洲地区全国各地。

郑雨双每日工作中8钟头，一个月出来可以装卸搬运2000好几个海运集装箱。装卸搬运1个海运集装箱，他人大约要2至3分鐘，而郑雨双只必须1.8分鐘上下。

“我还在宣布实际操作门式起重机以前，在大连市参与了历时6个月的课程培训。这么多年，伴随着班列海运集装箱的增加，我的工艺也在不断发展。”郑雨双说，他刚开始做这个工作中时，常常感觉坐到这一小屋子里很无聊，由于那时候沒有是多少货品可供装卸搬运。可是之后，他每日的劳动量从60个海运集装箱提升到250个，较多时一晚上装卸搬运了350个海运集装箱。

除开总数的提高，郑雨双也记录了货品类目的转变。一开始，从这儿出入口的货品仅有复印机、笔记本等电子设备，如今小玩具、衣服裤子、婴儿奶粉等产品司空见惯。新冠肺炎肺炎疫情产生后，乘载防护口罩、胶手套等医用品的海运集装箱，也被运到欧洲国家。

2021年，做为全国首个跨省份协作班列知名品牌，班列（川渝）号总共投运换算列超4800列，投运量占全国各地占比约30%。班列（川渝）号运送箱量超40万标准箱，在其中往返占有率超50%，投运路线已顺通欧洲地区上千个大城市。

见到班列的成绩表，郑雨双觉得很骄傲。“惦记着这种货品将被运到欧洲地区，我便感觉这一份工作很更有意义，自身也很有满足感。新春佳节假期期内，我就挑选恪守岗位，为班列的成功运作奉献一份甚少的能量。”郑雨双说。（新闻记者陈青冰）