“全国各地通行卡不可以通全国各地”身后是不是存有腐坏、四风问题等乱相？

“全国各地通行卡不可以通全国各地”身后是不是存有腐坏、四风问题等乱相？ 半月谈评论家 潘晔 杨绍功

“拥有证，也不可以下高速”“讲好的全国各地双边协定，全国各地却只认自身的‘码’”“手机里装了十几个‘地区码’App，填得头晕目眩”“申请办理了证，反倒多了一道检查办理手续”……新冠疫情下，为通畅物流运输，全国各地相继印制全国各地统一样式的《重点物资运输车辆通行证》(下称“通行卡”)。但许多货车司机向半月谈新闻记者体现，无论她们是否有全国各地统一的通行卡，根据一部分城市公共交通接口仍不易。

最近，为搞好关键物资供应稳价保运，促进跨地区物资运输通畅井然有序，国务院办公厅货运物流保通保畅工作中领导组公司办公室下发通告，进一步规范化了关键物资运输车辆通行证规章制度。“五一”假日至今，“通行卡”相继在全国各地开启，货运物流堵塞受阻的问题整体获得减轻，但一些地区依然发生“全国各地证不可以通全国各地”的怪现状，不但让全国各地通行卡法律效力一定水平上打折扣优惠，更给货运物流和制造业企业以及从业人员导致一些疑惑。

归根结底，“证”的款式在国内范畴统一了，但颁证的管理权限仍在地区，且颁证的单位涉及到改办、工信、公安机关、交通出行、商务接待、农业农村等。实际到把“证”发送给谁、怎么发，什么算得上关键物资供应，什么领域是重要，哪个范畴最有效……据货运物流公司和驾驶员详细介绍，这种问题不但全国各地未有统一标准，全国各地也无确立实施方案。

规范不确立，乱相易滋长。一些必须申请办理通行卡的公司向半月谈新闻记者体现，别以为通行卡那么小的事儿，有时候你不给点益处，不“打理打点”，要取得证不易。

底层的这种体现是不是确实？是不是存有迹象性的征兆？理应造成主管机构和纪委监察机构的高度重视和重视。“通行卡”有权利扶持，存有滥用权力的室内空间，很有可能滋长违反规定派发、贩卖、抬价等乱相，必须立即给予标准、依法查处和警告。

“全国各地证难通全国”的深层次缘故还取决于，地区与地方中间人、车、货、公司的数据信息沒有数据共享。实际上，再高层住宅级的通行卡也仅仅“半个兵符”，行驶检查是“必选择项”。若多方数据信息堵塞，底层检查层面就无法把握“另半个兵符”。因此底层只有建造服务平台搜集数据信息用于核实，就势必导致公司和驾驶员不断备案申请办理，从而导致或是“地区码(地方通行卡)”来定的局势。

因新冠疫情被货运物流“卡死颈部”的企业管理者“卡不起”，被“堵走在路上”的货运司机“等不会起”，与经济形势及广大群众衣食住行密不可分的交通出行“慢不起”。业内知名人士号召，疫情防控和社会经济发展务必综合，要赶紧健全“通行卡”管理方法，不可以纵容一些地区“层层加码”，让本应“治堵”的通行卡给行驶“添麻烦”。仅有高效率全透明颁证、完成逐层相通双边协定，“通行卡”才可以真真正正“通全国各地”