海特“掌门”李飚：民企搞研究要有“十年磨一剑”精神实质
(四川统一战线人说统战事)海特“掌门”李飚：民企搞研究要有“十年磨一剑”精神实质 成都市5月8日电 (单鹏)“搞关键核心技术，一定要有‘十年磨一剑’的精神实质，要能处事不惊，切切实实地在产业链里边一点一点地发展趋势。”前不久，海特集团老总李飚接纳访谈时表明，公司是自主创新行为主体，民企科技企业已变成中国经济转型的主要能量。
海特集团老总李飚。 王飞 摄 总公司设在北京的海特集团，现阶段在世界各国有着40多家子公司和分公司，业务流程遮盖航空公司生产制造、航空维修工程项目、航空培训、航空公司租用等行业，是国内航空公司行业最广、检修工作能力最全方位的民企航空公司综合性航空公司技术性服务提供商。 做为一家在航空工程技术性和高档射频芯片生产制造行业创出一片广阔天地的民企，海特集团创出中国好几个“第一”和“唯一”：第一张非公有制企业的飞机维修许可证书、第一家民企的飞机场维修公司、第一家运输机仿真机的制造企业、第一家得到全世界B737NG飞机场客改货STC的中国公司，唯一被国家工信部评定的飞机场大中小型发动机修理产业基地和再生产公司…… 海特集团发家于航空公司无损检测技术。上世纪八十年代末至九十年代初，因为飞机场检验方式方法比较有限，中国航空企业从海外购买的飞机场，每一年要花很多外汇交易开展检修确保，不但成本相对高，并且检修时间长。见到民航运输的“困扰”后，李飚与爸爸李再春在1991年注册公司，主攻航空公司检验。在得到有关检修许可证书后，海特集团应用电子信息技术从业中国民航局检验，慢慢在民航运输站住脚。回望这一发展史时，李飚表明，从起初的航空公司无损检测技术到随后的飞机场关键核心技术产品研发，海特集团一步一个脚印走得尤其扎扎实实。
2021年，李飚在海特集团三十周年庆上致词。 被访者 供图 “发展趋势航空公司技术性，这件事情能实实在在为国家、为领域做一些事儿，也恰好是大家企业的意义所属。”李飚说，1998年海特集团内部结构碰到一次比较严重矛盾：因为公司经营优良、赚到了钱，一部分人期待投资房产等新项目“快速赚钱”；而李飚与爸爸则觉得，中国航空加工工艺与中国民航局产业链技术性还存有许多薄弱点，比较有限的资产应再次资金投入发展趋势产业链。“此次矛盾后，一部分人就带上钱做其它的事儿。大家则留下再次辛勤耕耘，为国家、领域和社会发展处理些问题，持续挑戰航空公司新技术的难题、堵点。”李飚追忆说。
