获益决策权与报表合并，BBA一季度营业收入纯利润飙红但销售量同期相比下挫

获益决策权与报表合并，BBA一季度营业收入纯利润飙红但销售量同期相比下挫 销售量下降，营业收入与盈利增涨，变成一季度德系豪华轿车势力BBA的真实写照。

依照新款奔驰、宝马五系、奥迪车三家发布的一季度销售业绩报看来，2022年一季度BBA三家主营业务收入、盈利等关键财务报表全程飙红；在其中华晨宝马报表合并宝马集团提升了宝马集团一季度的营业收入和盈利，宾利车的报表合并及镍、铝等原料的对冲交易是奥迪车一季度赢利暴增的关键推动要素，梅赛德斯奔驰-新款奔驰的销售业绩则获益于决策权。

而在营业收入与盈利双增长的身后，2022年一季度因为半导体材料供货不断短板、俄乌矛盾和新冠疫情造成生产制造遇阻，BBA三家销售量都同期相比有一定的下降。

在业界来看，豪华车品牌将再次根据净标价来相抵很有可能的风险性；针对全年度总体预估，虽然预估原料和别的风险性将维持到后半年，但BBA三家预估都相对性积极乐观，觉得销售量不容易发生大幅度降低。

受我国豪华轿车销售市场下挫危害，销售量普降

2022年一季度，宝马集团全世界销售量为59.69万台，同比下降6.2%；宝马汽车单位第一季度销售量约为48.7万台，同比下降了10%；奥迪车全世界新汽车销售量累计38.51万台，同比下降16.8%。从销售量下跌的要素看来，宝马集团觉得发生下跌的首要因素取决于遭受俄乌矛盾及其新冠新冠疫情不断等要素的危害；新款奔驰层面表明虽然要求强悍，但因为半导体材料供货短板、新冠肺炎疫情扩散及其俄乌形势更新等对销售量导致一定危害；奥迪中国层面则表明，“全世界局势转变和中国疫情的确危害了集团公司销售量数据信息。”

在我国市场，2022年一季度，宝马集团的销售量为208507辆，同比下降9.2%；新款奔驰总计交货新汽车19.2万台，同期相比下降13%；奥迪车在包含港台地区以内的我国市场，一季度总计销售量为161621辆，降低22.1%。

全国各地新能源客车信息内容联席会理事长崔东树觉得，“消费理念升级的高档以旧换新要求仍然充沛，对豪车的要求也依然充沛，现阶段因为处理芯片焦虑不安等要素都还没进行全面的市场竞争。”

在新能源车层面，BBA三家在我国市场的智能化合理布局也在加快。宝马集团层面表明，在我国市场电动汽车型的销售量同比增加3倍，2022年将在我国市场给予5款新能源车；新款奔驰层面未发布集团旗下电瓶车在我国市场的实际销售量数据信息，但按其方案在今年将向我国市场相继发布8款新能源技术；奥迪车则方案到2026年在我国市场给予超出10款电动汽车型；可以预料在下环节的市场竞争中，电动式化将变成豪华车品牌的关键。