“高价”海运费用跌了，出口外贸好进行了吗？

“高价”海运费用跌了，出口外贸好进行了吗？ 2022年的出口外贸有一些“不一样”：“飞涨”的海运费用在下降，难寻的仓位也在最近发生比较宽松之势。

据好几个航运业咨询管理公司公布的数据信息，最近亚洲地区至欧美国家市場的一部分航道即期运价发生下降，水上集装箱海运要求也有些降低。

“出口外贸牵涉的进出口贸易阶段尤其多，海运费用仅仅在其中一环。”有出口外贸人告知新华资产局，随着海外全产业链的修复，她们还担忧订单信息外流等状况。

对于最近一部分外贸公司面对的出入口订单信息流失考验，国家商务部表明，将想方设法助推公司紧抓订单信息、市场开拓。

5月5日举办的国务院办公厅常务会从着确保订单信息、提升过关高效率、增加银行信贷推广等领域进一步增加适用外贸公司的幅度。

国家商务部进出口贸易经济发展协作研究所副研究员田原还强调，协助外贸公司摆脱困境，要从推动出口外贸改革创新、确保全产业链供应链管理平稳通畅、协助外贸公司市场开拓等三层面推动。

“高价”海运费用2022年显著下降

对CIF是喜讯

上年居高不下的海运费用，2022年起展现出显著的下降之势。

有货代公司告知新华资产局，海运报价从春节后迄今，均值下挫20%上下。我国到美西的运价减幅超出30%，欧洲地区线减幅还需要更高。

亚得里亚海货运物流指数值FBX资料显示，截止到5月9日，亚洲地区至美西价钱降到每40英寸海运集装箱12104美金，为上年7月至今的最低标准。

今年初至4月，航运业咨询管理公司德鲁里(Drewry)定编的全球海运集装箱指数值(WCI)已经下挫超16%。WCI综合性指数值跌穿8000美金每40英寸海运集装箱(FEU)，环比下挫0.9% ，下降至上年6月的运价水准。

上海市航运业买卖公布的资料显示，4月，我国出口海运集装箱综合性运价指数值(CCFI)均值为3131.53点，较上个月下挫6.0%。

CCFI在2021年四季度创近些年新纪录以后，从2021年12月逐渐调头往下已经二十周多。

1月28日～5月6日，我国出口集装箱运价指数值从3565.33降到3056.98，减幅为14.25%；上海市出入口集装箱运价指数值(SCFI)从5010.36降到4163.74，减幅为16.89%。

尽管各指数值均呈下降趋势，但从亚洲地区到欧美国家的航道运价仍在低位，尤其是比照一年前。FBX资料显示，上年5月10日，美西价钱是6536.50美金，比以上提及的12104美金低了近一半。

这代表着，尽管海运费用有一定的降低，但带来出口外贸人的体验很有可能没那麼深。

“新冠疫情前往欧洲地区一个40HQ的木柜，运输费大约也就一两千美元，如今大约是十倍。”做鞋品出入口的外贸公司人小泉告知新华资产局，最近海运费用从低位下降，但是相较先前，海运费用或是较高的，对客户订单量并没有造成很大刺激性。