京广上空经济带19日零时起宣布开启

京广上空经济带19日零时起宣布开启 2022年5月19日零时，京广经济带航线产业结构调整计划方案(南段方案)宣布开启，意味着联接在我国京津冀和粤港澳两大世界级城市群的东西南北空中交通动脉将由原来“单lol上单下”的双车道变成“双上双下”的四行车道，进一步提升运作安全性和航行高效率。

据统计，京广经济带航线产业结构调整是民用航空上空经济带基本建设至今危害范畴最广、军民用航空融洽最充足、提前准备时长较长的一次。从整体规划到最终执行历经8年时长。计划方案涉及到京广沿途7个地区(河北省、河南省、湖北省、湖南省、广西省、广东省、江西省)、2个市辖区(北京市、天津市)及其中国香港、澳门特别行政区，危害145个飞机场，占全国各地运送飞机场数量的57.1%。在其中，上百万飞机场8个。

5月19日开启的京广经济带南段计划方案行为主体由2组4条航道构成，主要是将湖北省地区南面的原京广航路(A461)开展“平行面单边化更新改造”，与此同时连通京广分离航道(W45)至粤港澳的对接一部分，再融合西边W102航道，完成“两上几下，单边循环系统”的经济带布局，合理串连起北京市两次、天津市、郑州市、武汉市、长沙市、广州市、深圳市、中国香港、台湾等关键地区性核心区飞机场。据调查，京广经济带南段计划方案共新辟及调节19条航路航道，新增加航道里程数2313千米，调节提升13个飞机场有关进退场航行程序流程，调节航班航道迈向约5000条。经评定，运作安全性层面，每天将降低京广经济带沿途航路航道交叉式聚集矛盾配制频次约572次。节能减排层面，首都至港、深、珠、澳的飞机航班单趟可节约约125千米，全年度可节约约318万多公里里程数，节约汽柴油约1.7万吨级，治理空气污染约5.4万吨级。航行总流量层面，京广经济带航线计划方案执行后可减少京广沿途关键拥挤航路点航行总流量，最大能降为执行前的67.1%，将大幅度减轻航路拥挤状况，合理提高京津冀和粤港澳间航路道路通行能力。

自2013年底京昆经济带开启至今，在我国民用航空已陆续成功开启6条上空技术骨干经济带，民用航空每日飞机航班量也由2013年的10360架次提高到2019年的16388架次，强有力支撑点了全国各地58.2%的班机量增加量，为在我国民用航空的快速发展趋势带来了优质的航线确保。

本次执行的京广经济带是“10 3”条上空技术骨干经济带市政规划中的第7条经济带。计划方案根据提升调节京广主杆航道和沿途核心区飞机场航线，提高总体运作高效率，经计算，预估能为京津冀和粤港澳及沿途地域飞机航班提高近40%的航线容积，对推动京津冀、粤港澳及其沿途地域经济社会发展，通畅中国大循环系统、推动中国国际性循环制具备十分重要的实际意义。