广西省最多海底隧道龙们立交桥主塔成功到顶 进到吊索系统软件工程施工环节
南宁市5月20日电 (覃和喜 王结静)5月20日，由广西交通投资有限公司项目投资建成的“广西省最多海底隧道”龙们立交桥东主塔成功到顶。至此，龙们立交桥东、西海峡两岸主塔所有完成到顶，意味着该桥进到吊索系统软件工程施工环节。
龙们立交桥高清航拍。 覃和喜 摄 龙们立交桥工程项目是高速公路G228丹东市至防城港广西省滨海公路主线任务的关键构成部分，新项目线路总长7.6千米，在其中主线任务公路桥梁长6597米，主桥选用跨径1098米单跨吊全飘浮管理体系箱梁悬索桥，达到20000载重吨游轮开航规定。 据了解，龙们立交桥是广西省第一座公里级悬索桥，设东、西二座主塔。绝对高度均为174米，主塔选用C55型号海洋工程混泥土开展混凝土浇筑，单独主塔现浇混凝土方量为19159立方，共分为30节段混凝土浇筑工程施工。二座主塔总体呈上窄下宽形状，选用中国古风门架式产品造型设计，塔体造型设计结合地区传统式石牌坊文化艺术特点，完成建筑艺术设计方案与总体设计的极度结合，提高主桥的园林景观视觉冲击和工程建筑艺术美。
龙们立交桥主塔。 覃和喜 摄 龙们立交桥主塔构造繁琐，加上水上工程施工自然环境独特、高处作业安全隐患大，为建设项目产生诸多困难。 在设计，新项目提升撤销主塔中承重梁，初次在单跨吊公里级悬索桥中使用全飘浮构造管理体系，为此解决传统式塔柱中承重梁承受力繁杂、施工技术繁杂、中后期经营易裂开等缺陷。主塔塔柱内部结构选用环形钢护筒兼作芯模的与众不同新奇设计方案，为此减少工程施工风险性、减少工程施工周期时间。 工程施工流程中，东、西海峡两岸主塔均选用“先塔后梁”的工程施工方案，并应用大节段无支撑杆液压机爬模施工工艺，该系统软件抬升速度更快、安全性能高，更快可完成5天1节段的作业速率。
主塔成功到顶。 覃和喜 摄 在建筑者协力行动下，主塔基本建设节节攀升：5月7日，由中交交通设施工程有限责任公司修建的立交桥西主塔首先完成到顶；5月20日，由广西路桥集团公司修建的东主塔也顺利完成到顶，为龙们立交桥进到吊索系统软件工程施工环节打下牢固基础。
