汽车企业体现“一芯难寻” 车辆处理芯片国内生产制造的过程加快

汽车企业体现“一芯难寻” 车辆处理芯片国内生产制造的过程加快 汽车企业体现“一芯难寻” 车辆处理芯片国内生产制造的过程加快

缺芯困境下的供应链管理考试

本报记者 韩亚栋

车辆“缺芯”问题最近备受关注。

丰田汽车5月24日表明，因为处理芯片紧缺，企业将6月全世界生产量总体目标减少约10万台；据外国媒体信息，受全世界处理芯片供货紧缺危害，梅赛德斯奔驰在法国中止接纳E级车的订单信息；威马汽车老总何小鹏前不久称，汽车制造业的“缺芯”情况在2022年上半年度“不但并没有减轻，还进一步恶变”；5月8日，湖北车规处理芯片产业链科技创新共同体在武汉运行运作……

车辆“缺芯”危害究竟有多大？为什么会产生全世界范畴内的“缺芯”状况？“缺芯”对中国完成全产业链供应链管理自主可控代表着哪些？新闻记者采访了东风汽车集团有限责任公司副高级工程师谈民强与中国社科院工业发展研究室副研究员李先军。

车辆是处理器的关键应用领域之一，处理芯片让车辆变的更可靠更智能化更高效率

新闻记者：怎样了解处理芯片对于车辆的必要性？为什么一辆汽车必须这么多处理芯片？

谈民强：车辆是处理器的关键应用领域之一。传统式汽油车的处理芯片总数约在500至600个上下，伴随着无人驾驶、新能源技术等作用的提升，如今高端汽车的处理芯片总数约在1000至1200个上下。据调查，车辆处理芯片大概可分成测算处理芯片、操纵处理芯片、输出功率处理芯片、认知处理芯片、推动处理芯片、内存芯片、电源管理芯片等7类别，类型多、细分化型号规格多。结果报告显示，2021年车辆用半导体材料在全世界半导体材料销售市场中的市场份额达到12.4%，变成仅次电子计算机(31.5%)和通信行业(30.7%)的第三大应用领域。

在车内应用很多的处理芯片，使车辆变的更可靠更智能化更高效率。如全自动LED大灯，对比一般车灯，这套系统软件修路更强，且具有暗明自然环境下控制开关、全自动近远光转换等作用，其后面的工艺支撑点，便是在车内添加了自然环境认知处理芯片、决策控制芯片、推动实行处理芯片，并根据硬件配置电源电路、手机软件优化算法将其连动在一起。

李先军：处理芯片对于车辆，如同燃气轮机对于牛车的改革，虽然未更改车辆当做代步工具的主要特性，但授予了其更丰富、更方便快捷、更聪慧的作用。用以精确测量速率、工作压力、环境温度、环境湿度等遍及整车的的感应器，用以辅助驾驶的雷达探测、监控摄像头，用以解决通讯、导航栏的射频器件，用以适用电流量转换的电力电子器件，用以提升驱动力、提高安全性能的电子器件控制板，提高人机交互技术和感受的仪表盘/信息内容车载多媒体，逐渐融合的地域和中央控制器，及其后台管理适用车子运转的各种大数据中心、通信网络等，都离不了处理芯片的适用。