四川宜宾临港公铁两用长江大桥合龙
宜宾市5月31日电 (新闻记者 刘忠俊)5月31日，四川宜宾临港公铁双用长江大桥合龙，立交桥预估2023年完工，到时候将展现高铁动车、车辆同层行驶情景。
合龙后的宜宾临港长江大桥。 刘忠俊 摄 宜宾临港公铁双用长江大桥由蜀道集团公司核心基本建设，四川路桥和中铁大桥局协同修建。立交桥坐落于乐山市东部地区，联接三江新城区与叙州区，总长1742.1米。立交桥主桥长1075.2米，路面宽63.9米，跨径522米，等同于一个标准足球场宽。立交桥设计方案为正中间4线300千米/钟头的铁路，两边为双重6行车道快速道路，最两侧铺装人行横道、行车道，是全球第一座选用道路和铁路平层布局的公路桥梁。 立交桥自动工至今，建筑者们摆脱新冠肺炎新冠疫情危害，枯水期、丰水期施工计划等艰难，攻破水中基本、索塔工程施工、箱梁起吊三大瓶颈问题，施工过程中初次选用“8”字形咬合桩—双壁钢组成护岸、“边跨来梁—矮支撑架存梁”、在铁路施工过程中选用“钢—混泥土融合梁”加工工艺，弥补了中国相应行业技术性空缺，为将来同类别桥梁工程施工基本建设累积了可贵工作经验。
合龙当场两位职工老师傅已经协商电焊焊接工作。 刘忠俊 摄 宜宾临港长江大桥有99个箱梁节段，各节长12米、宽63.9米、高5米，片式较大起吊净重为587吨，老用含钢量约4.7万吨级，等同于6.5座巴黎埃菲尔铁塔。立交桥龙洲湾中跨选用单旋臂吊装工程施工，边跨选用顶推方式工程施工，南岸选用对称性悬拼搭建工程施工。起吊全过程中，为摆脱长江流域无大中型海上起重机械协助导梁、移梁起吊机等艰难，施工队伍产品研发了适用塔吊安装的多用途导梁，该导梁既具备一般导梁的作用，还做为移梁起吊机的组装走形和钢柱起吊服务平台，让钢柱搭建全过程不用浮吊协助，提升了工程进度。 据统计，宜宾临港长江大桥联接蓉昆、渝昆高铁，完工全线通车后将进一步促进川南城市群融进成渝地区双城经济带基本建设，合理减轻乐山市湘江东西南北海峡两岸公共交通工作压力，变成四川临江开发设计和成渝地区双城经济带联接南贵昆经济开发区、泛珠三角地区，并迈向一带一路、东南亚地区的主要门户网。(完)
