3200吨箱梁顶推进行！引江济淮新创建青龙桥主桥合龙
合肥市6月1日电(刘鸿鹤 张跟平 韩翔)5月31日在下午，伴随着最终一轮箱梁顶推完毕，由中铁四局修建的引江济淮市政工程公路桥梁标青龙桥主桥箱梁顶推工程施工成功合龙，意味着该建设工程进到最终备战环节。 据统计，引江济淮工程是我国重要水利工程代表性工程项目，其自朝南北分成引江济巢、江准沟通交流2段通水航运业路线和河水北送段的西淝河通水路线，及其有关核心区房屋建筑、跨河建筑物、交叉式房屋建筑、危害解决工程项目及水体维护工程项目等。
总重达3200吨的箱梁现浇板通过焦虑不安工程施工精确抵达指定的部位。 苏诗洋 摄 坐落于合肥肥西县的引江济淮新创建青龙桥总长814米，路面规范宽42米，待建为大城市主杆路面，设计方案时速50km/h，是引江济淮工程关键连接点工程项目，也是肥西县与合肥中间的关键交通枢纽安全通道。主桥为独塔斜拉桥，长220米，选用钢混结构混和梁，跨距组成为(140 80)米，在其中箱梁顶推段总长度128.9米(含钢混结构融合段)，箱梁现浇板全宽42米，总重达3200吨。 “工程施工选用脚步式顶揉法开展箱梁搭建工程施工，应用10台630吨三维顶机器设备不断工作。”中铁四局引江济淮市政工程公路桥梁标工程项目经理甘亮详细介绍，“青龙桥共需开展8轮顶推工作，2022年3月15日逐渐第一轮顶推工程施工，5月31日开展第8轮顶推工程施工，进行D1节段与钢混结构融合段的成功合龙，顶推间距为8米。”
5月31日，引江济淮新创建青龙桥主桥箱梁顶推工程施工成功合龙。 为确保箱梁工程施工方案的科学合理合理性，工程项目专业技术人员融合施工现场工程施工具体，对于钢箱梁施工工艺繁杂、当场电焊量大、起吊及顶推安全隐患大等特性，摆脱新冠疫情和雨情及其高温天气等不良危害，持续提升顶推计划方案，全力以赴大力发展进展，最后顺利完成主桥箱梁合龙。 据了解，引江济淮工程是我国跨河段跨地区的重要战略水源配备工程项目、我国新建重要水利水电工程项目投资较大的新项目，初步设计概算项目投资近950亿人民币(在其中安徽省段工程项目逾875亿人民币)，以城镇供电和發展江准航运业为主导，融合农田灌溉补水保湿和改进巢湖及黄河水生态环境保护、防涝等开发利用。该工程项目2022年9月底将完成试试压，12月底将完成试开航的搭建总体目标，完成湘江和黄河手牵手。(完)
