DHL全世界货运物流CEO：全世界运输能力焦虑不安什么时候减轻

DHL全世界货运物流CEO：全世界运输能力焦虑不安什么时候减轻 创作者：陈姗姗

“国际海运层面的运输能力焦虑不安状况什么时候会有一定的减轻？我认为2022年不容易完成，期待在2023年新春佳节以后会有些转好。”

DHL全世界货运物流CEO Tim Scharwath近日接纳第一财经新闻记者网上采访时，共享了他对全世界货运物流市场行情走势的观点。

自2020年新冠肺炎疫情爆发至今，全世界的国际海运和空运价格一直是一路增涨的发展趋势，例如2020年上海到美西的20英寸标准集装箱价钱在1000美金上下，到2021年价钱翻了好几倍，最大时达19000美金。

海运报价的居高不下，与以国外为象征的全世界许多港口物流由于新冠疫情干扰而导致的拥挤相关，因为船只停靠港口后装卸搬运高效率降低，从而连累了全部航运业的时效性，运输能力的配对无法跟上货运物流提高的速率，运价当然节节攀升。

Tim Scharwath觉得，国际海运运输能力焦虑不安的情形在2022年不容易获得减轻，而假如国际海运不可以彻底恢复过来得话，也会直接影响到国际空运。“由于目前许多的空运货物是由于国际海运遇阻以后，一些顾客急切要达到货运物流要求，迫不得已转到了空运运输，因此预估在国际海运的运输能力焦虑不安得到减轻以后，才会见到国际空运焦虑不安状况的减轻。”

但是，Tim Scharwath也强调，现阶段的海运报价疯涨关键来自于现货交易市场，一般物流行业都是会与水运公司签定一年期的长协协议书，长协价钱并并没有期货价格高，但是，2022年的长协价钱也是往上升的发展趋势。

特别注意的是，为了更好地可以操控尽量多的已有运输能力，好几家全世界航运业大佬逐渐立即合理布局空运物流销售市场。

例如马士基船公司就于4月公布创立马士基船公司航空货运公司Maersk Air Cargo, 从业航空公司货运运输。达飞国际海运集团公司则公布创立达飞航空公司CMA CGM AIR CARGO，一出场就揽下10架中远程控制宽体运输机。地中海航运企业MSC也表明，有兴趣爱好回收意大利航空ITA的大多数股权，与意大利政府及其汉莎航空创建战略伙伴关系，期待得到包含8架A330和超出20架待交货的A330、A350的腹舱运输能力。

Tim Scharwath并不认为DHL也需要开展那样的跨界营销项目投资。“大家不容易去买一个货船队，或是创立一家海运公司，由于针对海运业而言，大家掌握的还不够深，一旦进到就必须好多年的时间段开展融合，还必须购入大批量的轻资产。”

现阶段在航运业层面，DHL关键根据选购航运业公司的船只运输能力，国际空运层面除开运用DHL快递服务的已有运输飞机，还会继续对第三方的飞机场开展长期性租用。