新建世界上最大跨距石拱桥——天峨龙滩特大桥主桥拱桁完成合龙
南宁市6月6日电(新闻记者 林艳华)6月6日，新建世界上最大跨距石拱桥——南丹至天峨下老高速路天峨龙滩特大桥主桥拱桁完成高精密合龙，合龙扎念管连接设计标高偏差低于2Mm，拱轴线横着偏移低于10Mm，拱圈线型与总体目标线型误差低于30Mm。 据了解，天峨龙滩特大桥坐落于广西河池市天峨县龙滩堤坝上下游6千米处，跨过红水河，总长2488.55米，主桥为跨距600米的上承式劲性骨架混泥土石拱桥，是新建世界上最大跨距石拱桥，由广西交通投资有限公司项目投资基本建设、广西交通设计方案集团公司设计方案、广西路桥集团公司工程施工。该桥的基本建设巨大地促进了大跨距拱桥设计和施工技术的跨越式发展。
图为天峨龙滩特大桥基本建设当场。 广西路桥集团公司 供图 天峨龙滩特大桥一共有48个拱肋节段，在其中最多节段为30.5米，最重要节段达185吨，拱肋最高处距河面达190米，拱肋节段选用“吊索起吊 斜撑扣挂”施工技术开展组装，精密度标准高，工程施工难度系数大。为确保高品质进行立交桥主桥拱肋起吊每日任务，新项目坚持不懈“快、好、省”基本建设核心理念，科学合理综合、加强自主创新，充分运用石拱桥工程施工修建关键技术优点，保证工程施工对策及构造安全性、有效。在节段制做上，自主创新选用“3 1”节段立式藕合加工工艺配对生产制造(即3个待制造节段和一个已生产好节段卧拼在一起藕合配对生产加工)，维持线型并减少误差值；在节段内孔联接上，自主创新外法兰盘拱肋连接头运用，使法兰盘和节段内孔偏差精密度操纵在0.2Mm内。
图为合龙典礼当场。 广西路桥集团公司 供图 据了解，南天高速路主线任务约长105千米，共设定公路桥梁79座、隧道施工30座，公路桥梁艾力克74%。新项目完工后，将完毕天峨县堵塞高速路的历史时间，助推广西省“县县通快速”总体目标。(完)
