开电动车返乡一路盯“电度表”？超低温开新能源车跑远途请三思

开电动车返乡一路盯“电度表”？超低温开新能源车跑远途请三思 “假如再来一次，我是不会开电动车跑远途回家了，太麻烦了。”在深圳开网络约车的飞哥，在2021年1月25日开了新能源车回家，这一段驾驶历经使他觉得不太舒适。“一些高速路服务项目区域沒有充电桩，要下高速路找电池充电点，往返要开二三十千米。在高速路上也害怕开的太快，由于一开快，用电量便会快速播放提升。”今年假期，也有买车人试着了更长距离的“新能源汽车考验”，抖音博主“晓亮P7的出行平时”从1月21日起在网络上共享了其假期期内的驾驶历经：用时36钟头、行车超出1975千米、电池充电N次，从广州市驾车返回家乡。2021年假期全国各地遇到超低温气温，“电动车”的交通出行再度变成聚焦点。

文/南方日报网络媒体新闻记者 邓莉 钟达文 图/南方日报网络媒体新闻记者 邓莉

超低温开新能源车跑远途

请三思！

你坚信吗？一位蔚来电动车买车人完毕假期时，由于电池充电不方便、担心拥堵，索性找了辆大货车把车从家乡“拖运”、自身携家人乘飞机回程。这也是2021年假期新能源车买车人遭受的尴尬的事。

而在时尚博主“晓亮P7的出行平时”纪录中，最开始回乡1975千米行程安排“安然无恙”。据买车人称，离去广州市后第一次电池充电是在韶关市某酒店餐厅的超充站，逐渐还算成功，但接着遭受各种各样情况。如寻找电池充电点但发觉充电桩有常见故障，只有再次上道。在间距能找出的下一个充电桩也有44千米的情况下，续航力只剩余54千米。买车人说，“在用电量标红时，也有4千米才可以抵达电动车充电站。”在寒风中，他不能开暖气片和除雾作用，只有开了车窗玻璃、吹着冷风，以车速10千米的“龟速”熬到了电动车充电站。

在深圳开新能源车“逃单”很悠闲的飞哥此次都没有感受到“爽”。飞哥从广州市回家，发觉后半部路途找电池充电点越来越难以。“这也是一次成功经验，考虑以前要看清电动车充电站的合理布局。”因为有续航力和电池充电焦虑情绪，“在髙速上尽情给油是不太可能的，由于电动车速率上110km/h后，用电量极高；电池充电时也害怕一直吹着暧风散寒，能耗会飙涨到20千瓦时/一百公里上下。”这一次飞哥切身体会到了超低温对新能源车的危害。“全过程940公里，走在路上充了3次电。从广州市北进，觉得到减温对汽车的危害显著。”飞哥说，“第一次电池充电是在行车了330千米后，在续航力剩余90千米时成功寻找充电桩，超低温下续航力大约是‘八折’；等快进家第三次电池充电时，充斥着电行车250千米后，表明剩余60千米续航力。那时候室外温度仅有3℃，续航能力打过‘五六折’。”