新能源车不断受欢迎，有汽车企业却亏本，钱被谁赚离开了？
中新财经2月11日电 (葛成)在智能网联新能源技术迭代、商业运营模式不断自主创新的双向功能下，2021年我国新能源车销售量快迈入速提高。一部分汽车企业营业收入、盈利完成大幅度提高，但与此同时一些汽车企业却遭受会计难点，钱都被谁赚离开了？ 特斯拉汽车全年度盈利再创佳绩 中国汽车工业协会统计显示，2021年新能源车产供销各自进行354.5万台和352.1万辆，同期相比均提高1.6倍。前不久，特斯拉汽车公布我国市场有关数据信息，归功于在我国销售量的持续增长，2021年特斯拉中国营业收入达138.44亿美金，同比增加107.8%。 2021年，特斯拉汽车在我国的销售量(包含我国出口到国外市場的销售量)超出47.3万台，同比增加约87%。
特斯拉汽车2021年全年度财务总结(数据来源：特斯拉汽车官方网)。 依据特斯拉汽车发布的财务报告，2021年，去除新加工厂基本建设以及他资本性支出耗费的65亿美金，特斯拉汽车仍造就了55亿美金(折合RMB351亿人民币)的GAAP纯利润。特斯拉汽车官方网表明，归功于Model Y的热卖和上海市超级工厂生产能力的不断飙升，特斯拉汽车全年度盈利再创佳绩。 做为新能源车的行业龙头，特斯拉汽车挣钱早已是领域内众人皆知的“密秘”。依据特斯拉汽车发布的数据信息，在2021年第三和第四季度，其自行车成本费已降到3.6万美金(折合RMB22.89万余元)上下。而伴随着特斯拉汽车大型铸件、构造锂电池组、4860充电电池等技术性和项目的推动，降成本增利还将不断。 有国内品牌自行车盈利仅16.4元 与特斯拉汽车盈利暴涨相对性应的，则是一部分新能源汽车企的亏本，及其一部分中国汽车品牌不断的小规模运营。 2021年蔚来汽车、理想化、晓亮三家造车新势力仍处在亏本情况。而在早已发布财务报告的汽车企业中，长城汽车哈弗盈利增长幅度最大，同比增加26.45%，全年度营业收入为1363.17亿人民币，纯利润为67.81亿人民币。尽管金额不低，但和特斯拉汽车对比，仍存有数量级上的差别。
长城汽车哈弗2021年全年度营业收入(图片出处：长城汽车哈弗)。 自然，长城汽车哈弗67.81亿人民币的盈利早已足够让同行业眼睛发红。以奇瑞为例子，2020年其总计汽车销量排名做到44.9万台，但全年度纯利润仅为737.18万余元，换算出来自行车盈利仅有16.4元，只是保持小规模经营，繁忙一年仅仅“赚了个孤独”。
