汽油车在未来真的会被淘汰吗，燃油车会不会在10年以后被全部淘汰，为什么？

先上结论吧汽油车在未来真的会被淘汰吗：十年之后，燃油汽车是不会被淘汰的，而且是全部不会淘汰，反而是所谓的新能源汽车“纯电车”能不能挺到十年以后还非常难说，很可能挺不到。

之前看过一篇某位朋友写的答案，感觉说的非常经典，那位朋友的思路就是，未来是“非插电式”混合动力的时代，而“纯电汽车”不过是过眼云烟。

其实可以先说一点，电能有着几百年的发展历史，“电能”算哪门子新能源？新在哪？上世纪8、90年代国内的工厂里随处可见的拉材料用的“电瓶车”无一不在证明着这个所谓的“新能源”汽车早就出现过，根本算不上“新能源”啊，只不过那个年代比较务实还没有这个炒作的概念。

在世界的历史长河中，纯电汽车要比内燃机汽车出现的更早，发展历史也比内燃机汽车要长的多，最早的“纯电汽车”研发于1873年，由英国人英国人“罗伯特戴维森”用一次电池作动力发明了电动汽车，只不过没有得到公认，而在1881年法国工程师“古斯塔夫特鲁夫”，研发制造出了一辆采用铅酸电池为动力的三轮电车，其实有野史称1811年就曾有过“电动车”，而在1890年后法国、英国的大都市的街道上都曾出现过“电动的客车”，但终究被淘汰了。即使在那个“内燃机”技术极为落后的时代“电车”都没能取代“内燃机”。那时“电车”无法生存的理由便是，“电池能量密度低、续航里程低”。而经过了一百多年后的当今，纯电车还不是一样有着“电池密度低、续航里程低、充电速度慢”的问题么？过去一百多年都没解决的问题，如今10年间就能解决了？真实痴人说梦一般。

当今纯电车面临的问题就是“能量密度低、充电时间过长、循环及温衰减明显、成本高而寿命低（曾有个新闻7万元的新车、换电池9万）、若真取代了“内燃机车”建设充电桩的难度过大（没有那么大的空间来造那么多桩），以上就是“纯电车”在发展历程中多次抬头却又多次被打倒的原因。与其问“电车”能否取代“内燃机汽车”倒不如将问题简化成“电能”能否取代“燃油”，这样问题就简化了，连傻子都能看出来了，不能取代。而电池的污染远远高于大气污染，电池污染会令人类没有明天。火力发电污染大气，水力发电算得上环保，核裂变发电环不环保“毁誉参半”，核聚变发电目前还没实现，而电池绝对是重污染制品，所以也别鼓吹“纯电车”了，假设真取代了汽车，到时候源自电池的重度污染将不可掌控。

我们在来看看现实生活中，电动车的销量是有些上涨（其实都达不到1:200，不信的可以自己去数，自己找地方，平均200辆车里都找不到一辆纯电），而销量上涨的背后隐藏的是高额的“补贴”，换句话说造“纯电车”的就是在赚政策钱，而“补贴”一旦停止，“电动汽车”别说10年后取代“燃油车”了，只要没了补贴，电动汽车俩月都挺不住，就得退市。

（直到今天我才发现，我小时候玩的玩具都特么是“新能源”的，骄傲呜）

尊敬的题主您好！

您提出的问题真好，“你认为未来汽车会淘汰吗？”

笔者认为：未来汽车不会淘汰，只是功能太齐全了！

笔者认为，未来的汽车，在空中能飞行（可以叫飞行器，也可以空中悬停不跌落，能扛10级以上冷卷风），能在水上飞速前进（可以叫飞艇，也可以在水面漂浮不沉默，能扛10级以上台风），在陆地马路上奔跑（可以叫汽车）。或许未来叫“空间站智能体”。

驾驶室里面配置齐全，饮料咖啡，6人娱乐空间，超级棋牌，超级影视，超级智能语音，超级厨房，全都超级系统智能识别。

笔者认为，未来绝对是“智能化时代”，就连人也会模拟自己生产成智能人，帮自己开车，拎物品随行，犹如服务员。

未来时代，是社会发展超过现在社会所能认知的5000倍的时代，（空间站智能体）汽车是高智能化设置，全凭人的指令（手势或声音）来操作并控制。

未来时代，已经没有污染，全是超级能源，不用核电了，老百姓生活用电全部来自“自家”的太阳能取电，尤其汽车车身设置采用超级原料发电取之不尽并无污染，物美价廉，一次性的，回收利用率100%，不用再维修保养了，其制造材料来自其他