互联网造车大战将起，巨头博弈新格局走向何方，造车新企会面临怎样的困难

谢谢悟空问答的邀请互联网造车大战将起，巨头博弈新格局走向何方！

正好刚看到一篇报道《新造车资本鄙视链》，里面提到：

据公开信息显示，截至目前，仅新能源车企自身的融资规模就已经超过2000亿元，其中互联网造车就占去将近1000亿元。他们的标杆依然是百亿美元融资、日均烧掉1000万美元的特斯拉。

不得不说，资本历来都是造车的基础。对于平地起高楼的新造车来说，谈量产交付、谈技术实力都未免太虚，唯有融资的位数能精确的标记生死存亡的体面。

在补贴退坡、融资收缩的2019年，在资本鄙视链中的位置决定着造车新势力的寿数。

请先参阅吧。

这儿顺便推荐一下我友王晓麟的赛麟超跑吧。

赛麟（SALEEN）是由世纪汽车大师——史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年创建的超跑品牌。

赛麟品牌专注于超跑及高性能车辆的研发、生产及销售，拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。

赛麟是美式超跑和美国汽车文化的开创者和标志性品牌 ，曾获得“世界超跑制造商”冠军13次，世界GT锦标赛总冠军19次。

江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资178亿（当年江苏省最大的外资单笔投资），于2009年7月在江苏省如皋市市场监督管理局登记成立，王晓麟博士出任董事长兼首席执行官。

中国汽车行业飞速发展，王晓麟博士和他的江苏赛麟汽车科技有限公司有着明确的目标：未来，江苏赛麟将始终秉承“匠心、科技，定义极致”的品牌理念，全力巩固和发展强大的技术优势，围绕新能源、轻量化、智能驾驶和互联网+展开新产品的开发，致力于给所有爱车人士带来全新的极致驾驶体验。

点到为止吧。

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