由于经济增长放缓，中国2月份小型车销量连续第八个月萎缩，下降17%，还没有122万辆的轿车和轻型卡车多。
上周在北京举行的会议上预测，2019年国内经济增速可能会从2018年的6.6%放缓至6%至6.5%。中国汽车工业协会报告称，轻型车市场的下滑范围很广，上个月所有主要行业都遭受到了这种下滑。
多用途车销量暴跌27%，至约88,400辆，而跨界车和SUV的销量则下滑19%，至约530,200辆。小型客车销量下降17%，至约21,400辆，轿车销量下降14%，至约579,500辆。但包括卡车和大客车在内的新商用车销量增长8%，至约26.2万辆，考虑到大量采购的问题，这也是可以理解的。
因此，中国2月份新车总销量下降14%，至148万辆。今年头两个月，全国新车交付总量为385万辆，比去年同期下降15%。中国汽车工业协会表示，1月和2月轻型汽车总销量较上年同期下降18%，至约324万辆，而新商用车销量微升2%，至约60.8万辆。尽管如此，汽车制造商仍未放缓推出新车的步伐，销量增长18%的长城决定推出新的皮卡和跨界车，而在2月销量滑坡24%的吉利也刚刚宣布了嘉际的发售。但对于现代和起亚来说不是个好消息，由于销量不佳，为了保持竞争力他们考虑关闭工厂，数千位员工内退或者离职，即使满载着他们希望的新一代索纳塔即将登场。
而电动车的情况则恰恰相反，一路突飞猛进。在中国政府今年初实施的碳信用计划的推动下，汽车制造商份继续提高电动汽车产量。因此，电动汽车和插电式混合动力车的销量持续飙升。上个月，汽车制造商生产了大约53,000辆电动汽车和插电式混合动力车，比去年同期增长了54%。电动汽车需求增长69%，至约4万辆，而插电式混合动力车销量增长19%，至约1.3万辆。
今年头两个月，电动汽车和插电式混合动力车的总销量几乎翻了一番，达到14.8万辆，其中电动汽车销量飙升128%，至约11.4万辆，而插电式混合动力车的销量增长38%，至约3.4万辆，形势可谓一片大好，特斯拉准备投资建厂，宝马也打算向中国出口更多的电动车，迷你ES也将上市。而北汽则计划用电动车打开欧洲市场。
现在国内市场看上去对SUV和MPV非常的友好，但销量仍在下降。而电动车由于国家补贴的原因，受到了消费者的广泛关注，销量也是一路高奏凯歌。当然也要考虑到春节的原因，导致了2月有了更少的工作日，但持续下降也是不争的事实。那么到底是购买新能源车还是微型车，你怎么选呢?
