天津一汽转型新能源，公司的未来发展会好吗？

先不说天津一汽转型新能源，未来发展会不会好，但是我们可以肯定的是，近20年，新能源汽车会得到爆发式的发展；未来，新能源汽车将完全取代传统燃油车。

这一点，我们从国家发布的新能源汽车产业发展规划里就能看出来，出于节能、环保等原因，我国乘用车产品平均燃料消耗量已逐步降低，到2020年乘用车产品平均燃料消耗量要降到5L/100km以下，如果没有达到这个目标，车企就可能会被罚款，乃至被勒令停产，这必然导致各传统燃油车品牌在与同行的竞争中落败。

而中大排量的传统燃油车基本达不到这个数字。接下来要发展的，必然是新能源汽车。天津一汽这第一步是已经走对了，而且相对来说还不算晚。

今年9月份，天津一汽首款纯电动车骏派A70E上市，虽然说在市场上和竞品相比，骏派A70E的品牌影响力相对较弱，起步也比较晚，但是其较为理智的定价相较于以下的同级竞品来说，也算是有了一定的竞争优势。

另外较长时间以来，一汽集团旗下的各个自主品牌建设始终踯躅不前，饱受消费者的诟病，但其实不管是上面主管部门还是基层员工，都希望有一场大变革带来新风气。

而这一次，天津一汽能如此干脆利落的做出转型，应该是因为徐留平接任了一汽集团的董事长，他大刀阔斧，下猛药革新，除了大家熟知的红旗之外，必然还有天津一汽，想来从前的夏利有多火，说明技术的沉淀还是有的。相信徐留平也会将其在长安做自主的成功经验带过来。

这下，天津一汽的天时（新能源）、地利（技术）、人和（徐留平）都有了，我们很看好天津一汽未来的发展。

"据我所知，一汽丰田目前还没有新能源车，至少还没有符合中国标准的新能源车，应该是整个丰田公司都没有中国标准的新能源车。中国的新能源车，都是插电式的。而一汽丰田只有混合动力车型，无论是普锐斯还是卡罗拉双擎。但是一汽丰田是不会放弃中国新能源汽车这块市场的，前两天还看媒体报道说，卡罗拉将出插电版车型。对于丰田这样已经玩转混动车型的一线车企来说，恐怕也算不上是什么新技术。之所以出插电版，感觉无非是为了迎合中国市场，一来为了补贴，二来是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免费），这些都将促进销量。

我生活在东北，说实施，纯插电的车，在东北的寿命如何，目前还是未知，反正在马路上看不到几辆电动汽车，去年去珠海旅游，就大不一样，很多比亚迪的电动车。我还有一个顾虑就是，排放上来说，是环保了，可是用的是什么电池呢，普通的家用电池降解，尚且需要一个漫长的历史过程，不知道新能源汽车的电池在报废以后怎么处理，是回收再利用吗，还是有专门的处理方式。不清楚！哈哈，是不是操心过多了。说白了，就我现在所了解的到的信息，加上生活的环境而言，我宁愿选择混动汽车。从省油的角度来说，已经让我很满意了，虽然拿不到补贴，但是好过在大冬天里，跑着跑着没了电了，那样简直太悲催了。"