电动四轮汽车国标的标准？

新标中规定

电动自行车须符合以下要求：

1.具有脚踏骑行能力；

2.电动自行车最高设计车速由旧国标的20公里/小时调整为25公里/小时，当车速超过25公里/小时，电动机不得提供动力输出；

3.装配完整的整车质量（含电池）从不超过40公斤，调整为55公斤；

4.蓄电池标称电压小于或等于48V；

5.电动机连续输出功率由240瓦调整为400瓦。

新标准合理设定了最高车速

整车质量等关键技术指标

既能有效满足电动自行车使用者

基本出行需求

又能减少对其他车辆和行人

正常通行秩序的干扰

确保了所有交低速四轮电动车最新消息

2019年4月，中国工信部装备工业司就重点地区低速电动车管理工作召开了研讨会，此次会议的召开紧跟在《四轮低速电动汽车技术条件》之后，说明了国家对低速电动车管理工作的极度重视。新国标实施后，低速电动车的国标从推荐性变为强制性。目前对低速电动车的管理政策还在广泛向社会征求意见，限定期限到2021年。

通参与方的共同利益最大化

估计现在在路上行驶的老年代步车没有符合国家标准的，所以，现在说哪个品牌符合上路要求，纯属瞎扯!

前不久，网上公布了一份有关《四轮电动车技术条件》的权威文件，说是国家工信部下发的，但没看见内容，不敢冒然确定是否属实。大致对老年代步车从车身长度、时速、重量、载人量做出了具体规范和规定，将会有真正符合老年人代步的车辆会被大量生产出来。这对于想购买老年代步车的人群来说，有了法规，並且从非法变成合法，对老年人来说，无非是一个福音，是一种利民措施，面对日益增大的社会老龄化问题，这绝对是一件好事。

对待老年代步车，社会上一直存在两种不同的声音，争论也较大。一部分人认为是好事，解决了老年人的代步问题。一部分人认为，这种车上路，速度慢且驾驶人对交通法规不去遵守，存在安全隐患，都说的有道理。

然而，小编担心的是，新生产的老年代步车对驾驶人的安全措施有否改进?需不需要上保险?用不用考证上牌?是在机动车道上行驶还是非机动车道上行驶?新车生产的速度会很快，然而，相应的法规是否能跟进，这是老年人所关心的!

目前来看，老年人根本不可能去考驾照，去考也很难成功，所以，道路上比比皆是的老年代步车都默认这个规定无效，一般不查，查也是一、二线大城市。对全国大部分地区来讲，目前还是能“合法”上路。

小编认为，如果老年车允许上路，可以允许他们上保险，驾考就免了，但必须进行交通法规培训，合格后发给老年代步车专属的驾照(也就是合法驾驶证明罢了)和牌照，违章违规与机动车一样进行处罚。

希望国家能尽快解决这问题，解决老年人的代步之忧!