最近王传福提议国家要尽快制定全面电动化，大家有何看法？

严格地讲，电动车还不是真正意义上的新能源汽车。王先生要求实行汽车完全电动化来表示中国执行巴黎协议，就可以解决环保的问题，实现新能源汽车革命是不符合实际的。

根据有关理事会的《新能源汽车……白皮书》，电动车在√榜上并无其实，其电能既不是新能源{可再生)，也不具实质上的环保性。至于其缺点倒是另外一回事。当然，其适用牲和在城市环保中的地位也是公认的。

真正的新能源汽车是氢能燃料电池汽车为代表，已在路上。新生事物尚需经受实践考验和磨练。但科技发展之快，己成潮流，己经对电动车造成极大冲击。所以王总很急迫，这是可以理解的。

然而，饭要一口一口地吃，变化也会从量变到质变。蒸汽机和电报机的历史就是典型，传统汽车在能源枯竭或环保成为人类生存的关键之一时，自然要逐步退出历史舞台。

我觉得贾跃亭并不是一个金融骗子，贾跃亭将融资来的钱实实在在的投到了自己的产业里，也就是法拉第汽车，投到了创新科技里，这是和忽悠骗子的本质区别。

当别的金融骗子把钱卷走了，他是把钱投进去了，但是贾跃亭面临的挑战确实地狱级别的，做的事情也是普通人难以想象的，孙宏斌接盘乐视之前，看到乐视的财务报告也是大为震惊，说到“贾跃亭你就这点钱，竟然想搞出这么大的事情来”。

贾跃亭的争议

贾跃亭初期国际形象是很好的，他大量投资极具前瞻性的企业，非常有魄力，乐视电视也在美国销量不错，另一方面，贾跃亭的造车量产目标一再推迟，法拉第未来遭遇资金问题，融资也是几经波折，但贾跃亭用自己的行动逐渐平息着各种争议。

法拉第汽车的正名

如今法拉第未来量产在即，只差临门一脚，有试驾过FF91的媒体报道：法拉第未来官方宣布，FF91汽车会分期发布，在此前发布了配置之后，今年一二季度还将发布内饰，三季度发布车联网系统，2019年将开启交付。法拉第的性能出众，之前发布会也有所展示，0到60英里加速度，FF91达到了2.36秒，同时，他还现场演示了法拉第未来和特斯拉、法拉利等其他一些跑车共同赛车的场景，最后法拉第未来完胜。它的推力达到1.1个G,也就是说，它推动你的速度比你自己垂直下落的速度还要快，这个确实很惊人，除此之外，它还具备强大的自动驾驶和续航能力，外观设计漂亮，人机互动也很酷炫，人只要接近车辆，车就会启动视觉识别，甚至启动面部识别来判断这是不是车主，它会自动打开车门，实在太体贴。

汽车之家创始人李想曾评价说，法拉第未来的主设计师原是BMW的设计师，他把最前卫的设计带到了法拉第未来，贾跃亭声称FF91是车里的新物种，是一辆充满着时尚和前卫的车，这很了不起。

留给法拉第和贾跃亭的时间不多了

法拉第虽然在技术上已经能够与特斯拉匹敌，但产品的科技领先性必须看量产，法拉第的高科技含量实际给自己量产增加了很大的难度，特斯拉从研发出第一辆汽车到量产同样花费了五六年时间，从第一个量产车出来，到能够稳定地造出高质量的量产车还有一段距离，然而外界留给贾跃亭的时间已经不多了。

我相信假如贾跃亭成功了，中国企业在国际上的形象也是一个极大的提升，证明中国在新能源汽车领域的一个重大突破，像马云和雷军一样，为世界所肯定，但这一切也只是假设，我认为现在判断贾跃亭是一个金融骗子还为时尚早，风险投资从来都是失败率很高的行业，能够融到资，然后将融来的钱投入到自己的产业中，这就是贾跃亭应该做的吧。

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首先定个基调，避免钢筋。恒大就该出问题，为了国家战略转型，活该它出问题。

再分析一下，恒大负债钱哪里去了。

1.买地皮，国家一年卖地皮收了多少万亿可以自己去查查看，地方财政收入80%以上依赖卖地皮。不卖地皮，连环卫工的工资都难说。

2，建房子，卖房子是个漫长的过程，不像卖菜，摘回来就可以卖掉。建设中间要不断的砸钱，等通过验收了才能拿到钱。

3，自持物业，设备，厂房等。

实际上没炒股的话，还真的容易被带节奏，什么恒大贷款2万亿，钱都被股东分了之类，银行亏死了之类，全民替恒大买单之类的。

炒股的会看一下它的财务报，可以看到，单单存货房产，恒大就1.28万亿，自持物业1554亿。总资产2.38万亿，总负债1.97万亿。谈不上资不抵债，只是资金链断了而已。

恒大最大的问题就是国家调整房地产中，它资金链最紧张，所以它出事了。

而且没得救，要救早救了，深圳广州都出手了，深圳国贸，广州越秀等，不过都最后签合同的时候，停止了。具体细节自己深挖，不是什么都能吃的。

恒大出事到现在，人为的错过了黄金救援时间，已经墙倒众人推了。