把硬派越野车也做成纯电动的，你能想象出有哪些硬伤吗？

虽然我不是一个玩越野的，更不是一个所谓的专家，但是就我对于越野的键盘侠级别爱好，我就能膝跳反射出将硬派越野车做成纯电动的两点硬伤：

1． 结构性硬伤 这里的结构性硬伤分三点：1.电动车领域，目前主流的解决方案是将电池放在底盘底部。就目前的技术看来，一辆需要大扭矩的越野车，一定需要相应的电池容量来依托，那么肯定还是要放在底盘上。一般的家用车，经过一定的加固，那么在底盘上放个电池组不是啥子事；但是对于越野车来说，底盘是最坚固的部位之一，同时也是对抗大自然的第一层屏障。如果说底盘有一点点破损就会威胁到动力源，实在可怕；同样为了可靠性越野车会大量使用机械结构和液压传动，换成了电动以后，一道雷，一场洪水，你的越野车就停在罗布泊了，实在可怕。

2． 性能性硬伤 上面提到了硬派越野的可靠性。没错，越野是一项危险度极高的运动，稍不注意就会产生生命危险。人们长年用陆巡进藏而不是揽胜就是因为相信陆巡的可靠性。就可靠性而言，越野车会使用大量的机械结构和液压传动。但要是做成了电动车，这些都会被纯电控的概念所取代，不过问题也会接踵而至：就拿哈弗H9的电子伊顿锁没来得及锁住让38号美系性能控吃了个大亏这件事就可以看出，这些差速锁，限位器和四驱系统，在SUV上还能做做电控，真的拉去越野还是机械结构靠谱。

但是要是哪一天科技发展了，将电控部件的可靠性做到了一定程度，电动的硬派越野车，也不是没有可能来到我们的身边。但至少现在，可靠性是一道迈不过去的坎。