比亚迪新能源车的口碑怎么样？秦Pro DM值得购买吗？

插电混动，还能有更多的选择吗？比亚迪在混动汽车上的造诣如同长城汽车在H6上的造诣一样。都是因为专注一件事坚持不懈而获得成功。尤其是插电混动汽车，国内也只有比亚迪玩的最好。起步早、孤独一掷、背水一战使比亚迪在新能源这条路上越走越远，而后来者很难追的上。但是丰田双擎插电混动也要上市了，宣称混动油耗4.3升，这个油耗绝对是有杀伤力的。虽然雷凌无论是空间、性能都不如秦pro DM表现好。但是将来上市后绝对是比亚迪强劲的对手。但是具体情况如何还要等上市测试后才能下定论。

秦pro DM最低配那款车型没有现车，厂家不生产。所以只有次低配以上才有现车。购车价格也变成了15.69万起。尽管如此，该车性价比还是非常高的。15.69万这款车(锐动)除了没有天窗、自适应巡航、主动刹车之外其余常见的配置应有尽有，与同级别车型比只多不少，非常有诚意。无论是整车尺寸、轴距在同级别紧凑型轿车中均占据优势。所以空间不必担心，足够用。

至于动力就更不用说了！从百公里加速5.9秒就可以看出其动力。其发动机功率113kw最大扭矩240Nm，虽然参数一般但是他电机功率大。电机功率110kw，扭矩250Nm。综合扭矩490Nm，所以性能上绝对是王者。而80公里纯电续航也是一个亮点，短途上下班可以实现零油耗。最值得一提的就是比亚迪的第三代混动系统。对比上一代混动系统有着质的改变。BSG电机的加入让整车舒适性大幅度提升，市区内混动模式下油耗更低。而且可以实现串联混动，混动模式有所增加。

BSG电机也是P0电机，上一代混动是不具备的。上一代是P3+P4电机结构。发电以及能量回收的任务都落在P3身上，因为P3与变速箱输出并联，因此在低速行驶时P3转速低，回收电量低发动机效率自然低。而因为发动机负荷大，所以震动噪音也会加大，这些都是上一代混动不能避免的缺点。有利就有弊，上一代混动下坡动能回收效率高，第三代混动因为用P0发电，而P0是和发动机并联的，车轮推动变速箱、变速箱推动发动机、发动机推动发电机发电，这期间动能损失多。但是在市区工况低速行驶时P0的优点就呈现出来了！发电量不受车速影响，可以怠速发电。所以点三代混动综合油耗比上一代降低很多，串联混动模式也是主流混动系统必备的。可以看出来比亚迪已经“混”的非常明白了！秦pro DM值得购买。

比亚迪新能源汽车还是值得购买的，尤其是二手车。而秦燃油版二手车就不如秦EV、秦混动值得入手了！二手车最大的特点就是性价比高，价格损失都是由第一任车主来买单。而比亚迪混动系列更是如此，二手车价格往往比较感人，较低的价格来体验一下混动还是比较划算的!

不建议购买纯二手EV车型，EV车型用起来不如混动方便，EV车型最贵的配件就是电池，虽然比亚迪承诺电芯终身质保，但是容量正常衰减是不能质保的。某品牌曾公布过：电池容量衰减在30％内均属于正常，不在质保内。比亚迪则是正常衰减和非正常衰减，正常衰减不在质保内，非正常衰减在质保内，可以换电芯，实际上售后没有能力换电芯都是换电池组，然后返厂换电芯。

所以二手EV，基本上电池容量都会有所衰减，续航里程也会缩短。这时候混动车型就好多了，电池容量衰减一些也没有问题。不会影响其使用，也不用担心续航问题，长途和燃油车一样，短途代步可以实现零油耗。