你所知所疑的传销组织有哪些？

我接触过的，只有1040阳光工程，又叫连锁经营，资本运作，号称从美国引进，国家暗中扶持，培养一批现代化商人，让胆大着赚钱。里面以亲情，友情，爱情为筹码，诱骗，威胁你加入！入门费3800，69800RMB不等，号称只要两年，百分百能赚380万，1040万，朋友拉你进去，维持八到15天不间断洗脑，让你连反应的时间都没有！好吃好喝招待你！没有什么安全问题，比较自由，随时可以离开！有朋友在外地，忽然说要钱做生意，或者邀请你去一些地方，比如武汉，合肥，北海等地方游玩，那么你要注意了，很有可能他们进入了这里！同时，如果发现有朋友进去了，那么，别想着去拉他出来了！断了他们的经济来源，不让他们拉到人头，他们自然而然回来了！总而言之，只要不相信天上掉馅饼，就永远不会受骗，脚踏实地，一步一个脚印才是王道啊！

新能源汽车已经是近年来的一种趋势，很多人在购车时都会考虑应该选择燃油车还是新能源汽车，但我相信大部分的车主应该都会选择燃油车，毕竟新能源汽车的续航能力还是比较有限的，特别是针对春节返乡，大部分人基本上都是上千公里的路程。

那么问题就来了，到底能不能开新能源电动汽车回家？答案肯定是可以的，但是要特别注意续航的问题，虽然说现在大部分的服务区都设有充电桩，但是新能源汽车充电可不是10多分钟的事情，就算快充也是需要一两个小时的时间。

前段时间刚好看到某汽车测评人直接开着新能源汽车上高速，主要就是测试新能源汽车跑高速的续航，但是当准备进服务区加油站找充电桩的时候，却发现竟然全部封闭，无奈只能到下一个服务区，结果却发现加油站里面四个充电桩只有一个能用。

针对这样的情况，你有什么想法？

根据统计，2018年家用新能源汽车的销量就超过了100万台，加上社会存量新能源汽车估计超过250万辆，现在就可以想象到时会有多少新能源汽车的车主来吐槽自己的返乡坎坷，所以行程规划就显得特别重要。

1、按照满电之后的续航里程来算，在南方行驶到肯定会打九折，北方打八折，在高速状态下虽然很耗电，但春节的高速会很塞车，平均你也只能开六七十的时速。就算高速路况好，也尽量不要超过100的时速，更不能激烈驾驶，尽量少用车上的电器。

2、提前规划路线，并且检查沿途是否有充电桩，如果沿途没有充电桩，那么那个高速出口周围会有，这些都是需要提前规划好的。

3、不要把电量耗得差不多才打算充电，你根本不知道这个服务区的充电桩是否开放，充电桩是否有用等等。建议在电量低于30%的时候，一定要找好充电桩进行充电。

4、车上随车携带简易的充电装置，有些偏远的地区是没有充电桩的，所以可以预防回家之后没有充电桩可以使用。

5、在出发前尽量在手机上安装不同的充电APP备用，并且牢记厂家的救援电话，防止不测。

本身新能源汽车用来跑高速就是一个不恰当的出行方式，毕竟续航是短板，行程规划就显得非常重要，不要到时候慌慌忙忙找不到充电桩，结果汽车抛瞄在路上。

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首先纠正个概念：ES6没有发动机，只有电池包和电机。

传统汽车的噪音分为路噪、胎噪、风噪等几种情况。

至于纯电汽车又会带来两个不同的“噪音源”，分别为：主动噪音和被动噪音。

1.主动噪音

基本为为了行人安全，告诉周边的行人：我来了！我来了，注意避让。

因为纯电动汽车没有了发动机这个组件，行驶的时候非常安静，周边的行人或者车辆如果不注意的话，很可能没发现身边多了一个庞然大物，非常容易出现安全隐患。所以有部分车企为了行人的安全，就会主动模拟出一些“噪音”来告知周边的人：我来了！

2.被动噪音

像你说的未来ES6的这种情况是纯电动车独有的噪音，这种噪音可以来自两个方面，一个是电机产生的噪音，第二个是降热模组产生的噪音。

电机噪音

产生的原因又分为几种：主要为“电磁噪声”，这种声音的产生跟电流的大小有直接关系，一般多发生于急加速等情况下。是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理。这个基本无解，主要靠提升电机品质以及提升整体降噪水平来解决，对于个人来说就是看个人的接受程度：能不能忍。

散热模组噪音

这种声音很大概率不会发生在新车，或者刚刚启动的车辆上。因为电机高速运转，会产生大量的热量。电子产品又非常怕热，为了延长车辆的整体寿命以及避免危险发生，需要对一些电子元器件及时进行散热处理。有的元器件，只需要自然散热，而对于一些关键部件，则需要添加风扇对他进行主动散热处理。如果散热风扇的品质不过关，或者年久失修，在高速旋转时就会容易发出尖锐的类似口哨一般的声音。类似于家里的电脑主机，时间长了就会噪音非常大，这个主要是因为风扇上粘粘了大量的尘土，或者风扇轴承时间长了跑偏所造成的，一般的解决方法为：更换散热模组。