三、四线城市中，新能源车型该如何推广？

在三四线城市，新能源车不太会被人接受，因为对他们而言还算一种新鲜事物，不敢轻易尝试，毕竟是十几万的车啊。所以对于他们而言，你需要帮他们算一笔账，用车成本，售后维修，保养等费用上和传统燃油车对比，让他们从心里上对这个新事物有清晰的认知。

2）给与他们一些较长时间的体验，比如有购买新能源车的人，企业或是四S店能推出以租代售的方式，让潜在车主用的放心。

3）通过建立服务来吸引顾客，比如买车可以在多长时间内到指定地点免费充电，洗车等服务。

根据《石家庄市2019年大气污染综合治理工作方案》，石家庄今年推广实施新能源汽车4000辆，主要是针对市政公共服务、公务车以及公交车之间展开。

政府领导部门为了防治污染的，在新能源车推广方面起到了表率作用应该给予肯定，也表明了将来新能源的发展方向。

但是需要说的是，居民新能源汽车推广，还需要技术和服务的完善跟进，不能盲目。比如新能源汽车电池的老化和续航问题，普通电动车换一块电池就几百元，可以想象新能源汽车电池会更加不菲。还有配套设施服务问题，比如充电桩或者售后维护等等都需要完善，据说新能源汽车涉及到电路问题，维修费用高昂。

还是建议，新事物的推广值得肯定，但是配套服务先行。

其实重工业工厂，比如邢台冶金厂，邢台旭阳焦化，邢台钢厂等等都应该保留下来，停产后作为展览馆形式供大家欣赏参观不是更好，都拆完了，拍电影都没地方采景啦，拿什么记录老故事，怎么呈现给观众？？？不要把城市建成只有楼房的（空城），给老百姓留个念想吧！其实重工业工厂，比如邢台冶金厂，邢台旭阳焦化，邢台钢厂等等都应该保留下来，停产后作为展览馆形式供大家欣赏参观不是更好，都拆完了，拍电影都没地方采景啦，拿什么记录老故事，怎么呈现给观众？？？不要把城市建成只有楼房的（空城），给老百姓留个念想吧！

我觉得如果想让新能源车“爆变”还是要从新能源车自身做起。

首先，新能源车的安全性要有保证，近两年来，电动车自燃的事故屡有发生，以目前新能源车的保有量来算，其发生事故的概率还是比较大的，所以如何让买家相信新能源车是安全的，是大家非常关注的问题点。

其次，新能源车到底省不省钱也是大家关注的焦点问题，针对新能源车来说，行驶成本和维护成本确实要比油车的使用成本要低的多，但实际上根据车的使用寿命来说，如果新能源车采用电池报废后，更换新电池的话，整车成本又增加了将近一半以上。也就是说从车辆最终报废来看，新能源车的成本并没有实际降低多少。

3.再次，充电的便利性，现在虽然国家在大规模进行充电桩建设，但仍然满足不了大规模电动车充电的需求。并不像加油站普及度那么高，而且电动车充电速度慢，如果等待充电的话，需要的排队时间过长，并不利于消费者的实际使用。

总之，目前新能源车的问题还有很多，先解决上面的几个主要问题，才能更好的实现新能源车的“爆变”