混合动力和PHEV两种车，肯定是丰田最佳了，除此之外请推荐？

混合动力和PHEV，我想重点给大家推荐比亚迪的PHEV，也包括腾势X PHEV（与比亚迪唐DM同套动力总成）。混合动力为我们熟知的最早就是两田，也就是我们常说的弱混，为什么说是弱混是因为设计的初衷是为了节能，也叫节能车。丰田的普锐斯、卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、阿尔法等等都是采用这种节油的方式驱动车辆，纯电能够行驶的里程非常少，几乎可以忽略，也就是一个怠速的状态，基本速度跑起来发动机都会随时介入。

首先，我在这里先说一下PHEV，PHEV的意思就是插电式混合动力车型，设计理念之初，是为了短途、市区用电驱动，长途用油驱动。这个理念是来自于能源排放的方式，电能由发电厂发电由火电、水电、核电等等，能源的排放基本都在郊区或者相对分散的区域。但是汽油、柴油的排放都集中在市区，因为我们的汽车百分之80以上甚至更多的时间主要在城市行驶，所以能源会集中在城市、城镇排放。这就导致了，很多城市环境变得越来越差的原因，汽车尾气对于雾霾的形成有一定的关系。

其次，PHEV的理念是能够利用车的电机驱动一段路程，而这段路程基本上在城市或者城郊，在市区的道路比较拥堵，车速一般都跑不起来，所以纯电行驶、堵车优势非常大，能够实现零排放。现在目前主流的PHEV汽车基本上纯电可以行驶80公里左右，稍微长一点的，纯电里程超过100公里。一旦PHEV开始跑长途，可以发挥发动机的优势，发动机尤其在高档位处于比较节油的状态，尤其在经济速度的范围内，要比市区堵车频繁换挡的油耗低太多。所以大多数PHEV车型都具备这样一个特点，短途通勤纯电驱动，不用油，长途用油，远离市区排放尾气。

再次，我想特别推荐一下比亚迪的插电式混合动力车型。第一个原因就是技术储备，从2003年开始，电池大王王传福进军汽车行业，立志要造电动汽车。第一代产品从先学会造车开始，2008年DM1.0，全球第一款量产插电式混合动力汽车F3DM面世，纯电能够行驶60公里，搭载永磁电机和1.0的发动机，不充电的油耗基本上在5升油左右。我有几个朋友买的这款车，目前还可以纯电行驶50-60公里，油耗维持在4-5L左右。比亚迪第二代产品，DM2.0：2013年秦、2015年秦双冠版、2015年唐、2017年唐100、宋DM、秦80。第三代产品，DM3.0：2018年唐DM、秦Pro DM、2019年的宋Pro DM以及2020年6月份发布的汉DM等等。第四代产品，DM4.0预计于2021年问世。走过10几年的PHEV技术储备与打磨，目前以唐DM为主的PHEV从技术还是可靠性上都已经打磨的非常成熟，兼顾性能与油耗。当然，有的人说，馈电下油耗非常高等等，我只能说很多不会开，比亚迪的PHEV是一个智能化的汽车，需要有技巧的开才能将它的能量散发出来。我15年买的秦双冠版Plus，目前行驶接近8万公里，整体能耗12.8度电+1.2升油，我相信这样的能耗，很多混动车都瞠目结舌，就是这样一辆车，在我手上跑了这么多年，而且还是DM2.0的技术，相对3.0还是有很大的区别，缺少BSG电机，但是，它的能耗就在那里，非常节能，很大程度上在乎怎么去使用，怎么去设置相关的能量回收。

最后，我想强调一下，在众多的技术路线中，大家可以去关注一下比亚迪的PHEV，也可以去研究一下它的技术，并且有空实际去体验一下，唐DM、腾势X PHEV也好宋Pro DM也罢，秦Pro DM或者未来的汉DM，看看到底是怎么回事，你会发现原来有另一扇窗子开着。

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