比亚迪用磷酸铁锂电池，深度充放电循环寿命为4000次。三元锂离子电池循环寿命为2000-3000次。
而如果是快充的话，寿命将只有500次。
这就是区别。
原则上讲，不建议车辆进行频道快充，因为大电流对电芯的损伤是不可恢复的，并且会造成明显的析锂现象。析锂将加剧电芯的衰减，并且有安全隐患。
相反，会建议用户多进行慢充。慢充的好处多多。
1/充入电量多，相比快充，慢充显示的满电状态会比快充显示的满电状态的电量要高。
2/慢充有利于保持电芯一致性。bms工程师会设计在慢充末期进行电池均衡的操作。
3/慢充情况下的电芯寿命最长。
所以，优劣势就很明显了。
快充
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点：半小时可以充满电池80%容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。缺点：由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。
慢充
优点：慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。缺点：充电时间过长，一般得冲需6小时——8小时。
慢充一般指的是插在家庭的220V交流电插座里充电，由于电池是不能接受交流充电的。所以它是先将220V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压如500V直流电，再用这500V的直流电向电池充电。由于一般的家庭220V交流电的插座为10A和16A的，为了安全起见慢充的充电电流一般会小于10A，按照10A的标准计算，慢充的最大充电功率约为P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW远大于2.2KW，所以我们就可以发现快充是比慢充快很多很多。
区别
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长
区别就是充的快和充的慢，原理呢就像现在很多手机的快充功能一样，快充采用高功率充电，使用最短的时间充入更多的电量，可以理解为瀑布。而慢充则是使用低功率的方式进行充电，电子更温柔的储存在电池当中，但需要充电的时间也随之拉长，平均在8个小时以上，可以理解为蜿蜒的小溪。
快充对电池存在一定的损伤性，长时间使用快充的电动汽车，动力电池的寿命要低于长期使用慢充的电动汽车，所以建议大家如果时间允许的情况下尽量使用慢充充电。
纯电汽车快充和慢冲的区别，可以一直用快充吗？(纯电动汽车快充与慢充的区别)
潜江龙资讯网
不可以。
比亚迪用磷酸铁锂电池，深度充放电循环寿命为4000次。三元锂离子电池循环寿命为2000-3000次。
而如果是快充的话，寿命将只有500次。
这就是区别。
原则上讲，不建议车辆进行频道快充，因为大电流对电芯的损伤是不可恢复的，并且会造成明显的析锂现象。析锂将加剧电芯的衰减，并且有安全隐患。
相反，会建议用户多进行慢充。慢充的好处多多。
1/充入电量多，相比快充，慢充显示的满电状态会比快充显示的满电状态的电量要高。
2/慢充有利于保持电芯一致性。bms工程师会设计在慢充末期进行电池均衡的操作。
3/慢充情况下的电芯寿命最长。
所以，优劣势就很明显了。
快充
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点：半小时可以充满电池80%容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。缺点：由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。
慢充
优点：慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。缺点：充电时间过长，一般得冲需6小时——8小时。
慢充一般指的是插在家庭的220V交流电插座里充电，由于电池是不能接受交流充电的。所以它是先将220V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压如500V直流电，再用这500V的直流电向电池充电。由于一般的家庭220V交流电的插座为10A和16A的，为了安全起见慢充的充电电流一般会小于10A，按照10A的标准计算，慢充的最大充电功率约为P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW远大于2.2KW，所以我们就可以发现快充是比慢充快很多很多。
区别
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长
区别就是充的快和充的慢，原理呢就像现在很多手机的快充功能一样，快充采用高功率充电，使用最短的时间充入更多的电量，可以理解为瀑布。而慢充则是使用低功率的方式进行充电，电子更温柔的储存在电池当中，但需要充电的时间也随之拉长，平均在8个小时以上，可以理解为蜿蜒的小溪。
快充对电池存在一定的损伤性，长时间使用快充的电动汽车，动力电池的寿命要低于长期使用慢充的电动汽车，所以建议大家如果时间允许的情况下尽量使用慢充充电。
比亚迪用磷酸铁锂电池，深度充放电循环寿命为4000次。三元锂离子电池循环寿命为2000-3000次。
而如果是快充的话，寿命将只有500次。
这就是区别。
原则上讲，不建议车辆进行频道快充，因为大电流对电芯的损伤是不可恢复的，并且会造成明显的析锂现象。析锂将加剧电芯的衰减，并且有安全隐患。
相反，会建议用户多进行慢充。慢充的好处多多。
1/充入电量多，相比快充，慢充显示的满电状态会比快充显示的满电状态的电量要高。
2/慢充有利于保持电芯一致性。bms工程师会设计在慢充末期进行电池均衡的操作。
3/慢充情况下的电芯寿命最长。
所以，优劣势就很明显了。
快充
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点：半小时可以充满电池80%容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。缺点：由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。
慢充
优点：慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。缺点：充电时间过长，一般得冲需6小时——8小时。
慢充一般指的是插在家庭的220V交流电插座里充电，由于电池是不能接受交流充电的。所以它是先将220V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压如500V直流电，再用这500V的直流电向电池充电。由于一般的家庭220V交流电的插座为10A和16A的，为了安全起见慢充的充电电流一般会小于10A，按照10A的标准计算，慢充的最大充电功率约为P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW远大于2.2KW，所以我们就可以发现快充是比慢充快很多很多。
区别
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长
区别就是充的快和充的慢，原理呢就像现在很多手机的快充功能一样，快充采用高功率充电，使用最短的时间充入更多的电量，可以理解为瀑布。而慢充则是使用低功率的方式进行充电，电子更温柔的储存在电池当中，但需要充电的时间也随之拉长，平均在8个小时以上，可以理解为蜿蜒的小溪。
快充对电池存在一定的损伤性，长时间使用快充的电动汽车，动力电池的寿命要低于长期使用慢充的电动汽车，所以建议大家如果时间允许的情况下尽量使用慢充充电。
