如何评价做了纯电车的保时捷？

大的汽车生产制造商的嗅觉要比普通的汽车消费者敏锐不止一个级别，他们可以比较准确的对未来5-10年的汽车市场进行预测。虽然个人消费者还在吐槽纯电动汽车的种种不便——续航不行，充电慢，充电麻烦。但汽车制造上看到的是未来一些年技术进一步发展新能源对市场的占有率，所以提早几年研发、试水是很有必要的。

而且像大众集团这类企业也不会像一部分国企那样满足于赚取国家对新能源汽车的补贴，而是一定要在新能源汽车逐步成熟的阶段已经充分的在这个市场占有一席之地。

作为普通消费者来说，虽然目前电动汽车还有种种问题，包括我在内短期也不会考虑购买纯电汽车。但不可否认的是纯电动汽车绝对是未来的发展方向。试想一下5-10年后电池能量密度提升还有很大的发展空间，未来电动汽车续航达到几千公里并不是不可能的，车顶光伏技术的进一步发展也会促进车辆的续航能力进一步提升。到那个时候充电就不是我们太过于但心的问题。

当能量的供给不是问题的时候，电动机静态就可以获得最大扭矩输出，动力线性输出流畅等等的特性就能充分得以释放，像保时捷、法拉利等等高性能跑车彻底摒弃内燃机的时代必然会到来，所以提早进行技术储备和经验积累也是非常必要的，消费者特别是高性能车的发烧友的认识也必然会彻底改变。

FE方程式就是一个很好的前沿发展和探索，我觉得未来一些年它的影响力和发展空间是完全可能超过当今商业化最牛的F1赛车的。

作为保时捷的首款纯电超跑，Taycan 已于今年 8 月概念亮相。在经历了几个月的沉默之后，这家老牌汽车制造商终于吐露了更多的细节，其中就包含了定价和预购等信息。

不过首先，还是让我们简要回顾下已知的内容：官方对 Taycan 这个名字的解释是“一匹年轻活泼的小马”，致力于成为一款高性能的豪华级纯电车型。

官方公布的零百加速时间（0-62 mph）加速时间为 3.5s，满电后的续航可达 310 英里。从早期公布的渲染图来看，车子的内饰也是相当豪华的。

现在，我们终于知道了这款豪华型纯电超跑的身价 —— 与它的定位保持了高度一致。根据 The Drive 编辑 Alex Roy 收到的消息，Taycan 将有三款细分车型，低配版就达到了 9 万美元（61.9 万 RMB）。

中配为 Taycan 4s（四驱版本），高配则是超过 13 万美元的 Taycan Turbo（带涡轮增压的纯电超跑）。

虽然仍不清楚 Taycan 何时量产，但首批车辆有望在 2019 年的某个时候下线。（PS：从土豪网友们晒出的邮件内容可知，定金为 2500 美元）