湖北十堰未来发展潜力如何怎么样？(十堰的发展潜力怎么样)

说起十堰历史，大多数十堰人不由得唏嘘。曾经在湖北省能够排位前五的高位，如今却退出诸侯争霸的圈子。

十堰市车牌号为：鄂C

这是十堰人民的骄傲，象征着第三的意思。十堰作为地级市，曾经是中央重点骨干型企业东风汽车公司总部，从资历上来看，那也是相当的荣耀。

东风汽车公司在十堰破土动工到迁移至武汉这阶段，也是十在省内拥有重要地位的年代。那年，名号曰中国第二汽车制造厂。

今天的十堰，在湖北省内GDP排名第8位。除掉一主两副后位居全省第五名。

由此可见十堰未来发展空间非常之大，从数据上分析，超越荆门不在话下。但是空谈不行，还得全体十堰人民共同努力才有机会！

十堰市未来5-10年也是该市崛起的机遇，经查询得知，未来十堰仍将稳固中国中重型汽车之都的地位。

所谓中重卡汽车之都，全国仅仅一座！

十堰在国产卡车方面的成就是数一数二的，从相关知情人处获悉：十堰将继续加大汽车产业化开发，推进智能卡车完成大批量化生产，有效带动全市GDP实现大幅增长。

值得一提的是，在旅游经济发展版图上，本市将在湖北全省占有一席之地！以武当山、丹江口等旅游名胜区为主力的世界级旅游目的逐渐活力四射。

从2018年度湖北省重点建设工程项目中发现，在十堰地区有多个大工程。

十堰短期内以孝感、黄冈为赶超对象，中长期以荆州、宜昌为超越目标。

不知道是车型太少引不起关注，还是雷诺本身一直坚持自己的小众style，总之雷诺来中国的这些年里活得太憋屈了。在新能源在中国风生水起之时，就连完全没有造车经验的新势力也想凭借ppt逆袭成为人气偶像的当下，雷诺依然没能引起关注，说不憋屈谁信。

但就是这个在中国受了这么多委屈的雷诺，在欧洲市场却是呼风唤雨的狠角色，目前雷诺在欧洲新能源市场已经连续思念蝉联冠军了，站BEV领域22.2%。去年12月，雷诺甚至创纪录的卖出了7000辆电动汽车，其中zoe的销量在2019年1月已经实现了翻番。

这就是在欧洲市场颇受欢迎欢迎的RENAULT ZOE了，是不是也很不错。

所以，雷诺中国的首款车型难道不应该是这款风靡欧洲市场的zoe吗？当然不是。他们总是那么出乎意料。

我们来看看这款被雷诺当作第一个送给中国消费者的新能源礼物的纯电动汽suv K-ZE到底什么来头。

去年，也就是2018年的巴黎车展上。雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布了雷诺的电动化策略。大致意思是，2019年将在中国市场投放一款全新的SUV电动车K-ZE外，还计划在2020年将混动型和插电混动型引入到三款畅销车型上（讲真，我真不太清楚雷诺的畅销车型是啥，欢迎网友补充）。

回到这款k-ze上来，这款车由雷诺、日产和东风成立的合资公司易捷特新能源公司（eGT）开发并在中国本土生产，是不是中国特工车型不知道。但整车是根据新欧洲行驶循环测试(NEDC)的标准，续航里程超过250公里。去年在巴黎宣布消息的时候，戈恩说这辆车在上市的时候会是最好的产品，因为相对中国品牌，这辆K-ZE价格更优惠。

貌似除了外观造型有变化之外，内饰来看zoe和k-ze还是有彼此的影子的。是不是换汤不换药不好说，也不重要。雷诺选择紧凑型suv打响布局中国新能源市场的第一枪，我想一是就目前市场而言，小型suv仍是年轻人热衷的车型之一，有着suv的高通过性和大空间，也有小型车好停车的特点。虽然续航里程没有明显优势，但市内上下班代步还是够用的。对于精英白领而言是代步的优选车型，加上雷诺的背书，k-ze的市场表现还是可以期待的。

以上仅供题主参考。