新能源公共汽车，公交车都可以是电动车，为什么老百姓对电动汽车没有什么兴趣？

因为用电动车真的不方便新能源公共汽车。

一，当年补贴多，各新能源汽车活得舒服，公交公司买车也划算。电池不行大不了就换嘛。

自从补贴下滑，新能源公司陆续出现倒闭，一些没有核心技术的电池续航里程低，工作温度太高也不行，太低也不行。

夏天不敢开冷气，冬天不敢开暖气。

甚至某些电池厂家一破产，电池都没地方去换。

二，普通老百姓住楼房，电动汽车充电一般需要充电桩。小区停车位装个充电桩还得物业同意，甚至装好了还得防着人家占车位。去外面冲个电吧，充电桩离自己住的地方十万八千里，还不如从家里拖个插座来充电呢。

三，充电时间长。短则一小时，长则四小时。尤其要跨市开车，一充一个小时，还不如开燃油车去，加油5分钟搞定

首先肯定一点，阜平新能源公交车为保定新能源公交车的全面运营开了个好头，值得称赞！根据保定市政府颁布的保定市新能源汽车充电基础设施专项规划相关要求，应进一步加强本市新能源汽车的推广应用。加强充电基础设施的发展顶层设计，截止目前，保定市已累计建设并投入运营的新能源汽车充电桩2131个，在建充电桩市区1150个，高速公路服务区充电桩建设200个，充电站50个，分三步有序推进新能源小客车公共充电设施网络，推动充电设施规划，政策，标准，建设与产业等的全面协同发展。根据河北省加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见，到2020年，基本建成车桩相随，适度超前，智能高效的充电基础设施体系，具备满足20万辆电动汽车充电的能力，在全省形成统一，开放，可持续发展的互联网+充电基础设施产业体系培育一批具有较强竞争力的充电服务企业，到十三五末全省建设充电站1970座，充电桩65625个，其中，公共充电桩25730个，专用充电桩39895个。综上所述，此次保定首个异地可刷卡阜平新能源公交车的投入运营正是保定市严格按照省委，省政府，市委，市政府相关发展规划要求，持续推进新能源汽车基础设施建设取得实质性进展和有益探索踏出的坚实一步。河北，保定新能源汽车及其相关产业的发展，建设，前景广阔，未来可期！

杭州路上跑的新能源公交车越来越多了，8年后将“全覆盖”。目前，《杭州市建设全市域大气“清洁排放区”若干意见》正在征求意见。到2025年，杭州将分阶段分步骤实现全市域范围“清洁排放区”建设目标，市区PM2.5年均浓度基本达到二级标准，“让群众呼吸上清新的空气，建设一个天朗气清、蓝天繁星的美丽杭州”。根据“清洁排放区”要求，杭州将实现能源结构清洁化、排放标准清洁化、产业发展清洁化、车船尾气清洁化、居民生活清洁化。通过五个清洁化，建设新“三无”城市，即城市建成区无燃煤锅炉，无重污染高耗能行业企业（造纸、印染、化工、制革、电镀、水泥、冶炼等），无国Ⅲ排放标准以下的非道路移动机械。对此，杭州设定了阶段性的目标——到2020年严格执行现有国家和省排放标准的特别排放限值要求，并在能源、企业、机动车、非道路移动机械、建设工地及生活服务等方面制定一系列地方标准，基本完成构建“清洁排放区”地方标准体系框架；推进印染、化工、造纸、水泥、有色金属等大气污染重点行业结构调整。市区PM2.5年均浓度达到42微克/立方米以下。到2022年进一步完善“清洁排放区”地方标准体系，全面完成重点行业结构调整，产业结构和空间布局进一步优化。市区PM2.5年均浓度控制在40微克/立方米以下。到2025年“清洁排放区”地方标准体系更加完善，产业布局和产业结构优化，企业和个人环境守法自觉。桐庐、建德、临安、淳安四县市PM2.5年均浓度达到35微克/立方米以下，市区PM2.5年均浓度力争达到35微克/立方米以下。根据目标设定，到2025年，杭州全市范围内运行的公交车届时逐步更新替代为新能源车辆，新能源车辆占比社会机动车保有量达到20%以上。同时，杭州还要推广西湖景区“低排放区”经验，适时扩大实施范围，并要求各地也要根据需要适时划定“低排放区”。西湖景区目前周末及节假日实施单双号，而且景区内的三条道路禁止国Ⅱ及以下排放标准的柴(汽)油机动车驶入。