谢邀柯斯拉电动汽车。
电动汽车是未来的大势所趋，这个是毋容置疑的，除非打算吃书（游戏术语，吃掉之前的设定）。氢燃料电池也有可行性，但推广难度要高于纯电动汽车，所以短时间内是没有可能。
其次，特斯拉的暴跌原因有很多，说白了，是互联网造车留下的坑。跨行创业哪有那么容易，各个地方从零开始，外加上高层的盲目自信（目前是这样），导致一些决策失误。而且对市场了解不够透彻，比如走中国市场，那主打的低端车价位应该控制在30W以内。这点是有可行性的，首先把铝合金框架取消（蔚来汽车也是铝合金车架，所以价格下不来），汽车电池改用宁德时代，可以免去25%的关税（如果我没记错的话），那么价格在30W以内可以做到。
接着，特斯拉即使失败了，只能说明互联网造车并没有那么美好，但我们还没有看到奔驰和宝马等老牌车企的电动汽车。需要进一步观察。
与传统汽车厂商的信息发布渠道不同，要想最为全面的了解Tesla ModelS，"官方网站"是一条重要路径。登录Tesla的官方网站（）。
Tesla官网也就是交易平台。而这一点，正是传统经销商联盟和其冲突所在。通过网络销售，Tesla形成直营模式而不用通过经销商网络，这不仅意味着经销商利润的损失更意味着随之而来的效仿者可能出现。
就购买Model S中涉及到的金融问题来说，当消费者确定要购买Model S后。需要在官网上填写一份详细的订单，并通过VISA、PayPal等方式向Tesla预支2500美元定金。需要注意的是，在定金支付后两个星期内，消费者可以随时改变主意，放弃购买，Tesla公司也会将2500美元的定金全数退还。但是，如果预定超过两周，消费者将会受到一份来自Tesla的邮件确认，表明该辆定制的Model S订单已经被送往生产。这个时候，如果消费者突然不想购买，2500美元定金就不能退回了。
提车之前，消费者需要等待大约两个月。当Model S送到家门口时，用户只需要交清余下款项就可以了。
微积分学是数学的一门基础学 科，是微分学和积分学的总称。微积 分的主要内容包括极限、微分学、积分学及其应用。微分学是一整套关于 变化率的理论，它使得函数、速度、加速度和曲线的斜率等都可用一套通 用的符号来表达。微积分的基本定理 是：微分和积分互为逆运算，可以从两者任选其一为起点来讨论微积分 学。微积分学是一种数学思想，微分是无限细分，积分是无限求和。17 世纪后半叶，牛顿和莱布尼茨在前人 的基础上，分别独立地建立了微积分学，但是他们建立微积分的出发点是 直观的无穷小量，其理论基础是不牢固的。直到19世纪，柯西和维尔斯特拉斯建立了极限理论，康托尔等建立 了严格的实数理论，这门学科才得以系统化。
