高尔夫新能源车型，准备购车，比亚迪秦proDM和高尔夫1.6自舒如何选择？

比亚迪秦Pro DM从燃油车选择一台竞品车型，大众旗下可以考虑高尔夫GTI而不是1.6L，两车不是同一级别高尔夫新能源车型。

高尔夫是车迷心中的小钢炮，但这个炮仅限于2.0T的GTI，其余的版本有些是普通代步车、有些则还有质量隐患，实事求是的说高尔夫性价比不高。

GTI版本各种升级爆改之后成了换壳尚酷，性能是可以超越秦DM的，这点不否认。但剩下的版本1.6L最大功率81kw、峰值扭力155牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱，这种性能级别可以理解为买菜车。

1.2T和1.4T动力有一些性能，但变速箱匹配了大众的DQ200DSG，也就是干式双离合变速箱。这种变速箱需要特殊的档位控制可以避免一定的故障率，但顿挫感依旧比较明显，但结构的缺陷还是事实，离合器没有润滑和散热的设计对于大部分对用车知识没有充足了解的新手车主来说，这种变速箱后期是非常头疼的，用车成本会比较高。

价格接近的秦DM属于次时代产品，在1.5T直喷发动机的基础上加入了两台电机，真正性能和节能的体现主要是因为电机。

BSG电机的加入可以实现增程式驾驶，用发动机带动BSG电机发电，之后把电充入电池组，最终以布局在变速箱末端的P3电机驱动行驶，这是节能的体现。

性能的体现同样在于P3电机，最大功率110kw的电机扭力为250牛米，电机的特点是起步则可以爆发峰值扭力，不需要像内燃机一样需要达到一定转速或者通过增压主动进气的方式实现峰值扭力，这是结构的胜利。

其次在加入匹配双离合的内燃机，前后段的性能可以做到无缝衔接和源源不断的动力输出，以BSG发电机同步启动发动机在行驶过程中是以运行中的电机拉起发动机，几乎感受不到点火的感觉。

很强悍的性能可以支持暴力驾驶，增程式模式可以带来了不错的NVH水平，所以秦dm这台车从各方面都是超越高尔夫的。

当然两车不是同一种类也不具对比的价值，追求合资品牌选择高尔夫的用车体验是内心的某种满足，这种选择不能说是错，人各有志；但会选择秦DM车主是不会考虑高尔夫的，玩车的方式不同。

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对于一款刚上市的车，还没有在市场上一展拳脚，所以评价好与坏，略显突兀！大众E-Golf好在哪儿，我感觉只能相对于目前的高尔夫来说，它若好，好在没有了DSG的换挡顿挫，没有了发动机的喧嚣噪声，配备的动力系统没有辱没汽油高尔夫的“小钢炮”外号！E-Golf有什么高大上了？我们一起了解一下：五档动能回收：新e-Golf拥有不同能量回收模式，驾驶者可根据习惯与剩余电量自行选择。D挡下，驾驶者可通过排挡杆切换4种模式，即为D、D1、D2、D3。在D挡下，车辆在驾驶者深踩制动踏板时会进行能量回收，切换至1-3时，能量回收级别逐级递进。在B挡时，驾驶者松开加速踏板，能量回收系统将会对车辆进行制动，让车辆会发生减速，实现最大程度的能量回收。同时，为保证安全，刹车灯将视能量回收制动的程度而自动点亮，有效防止追尾现象的发生！而目前市面上配有能量回收系统的电动车大多数只是设有D和B两个挡位，回收功能要么关闭要么最强，没有中间的过度挡位，E-Golf有不同档位的回收，让驾驶员在舒适性与续航能力之间自己寻求一个平衡点。

配备明显高过汽油版1.4T高功率版本的发动机动力参数的永磁同步电机：这台永磁同步电机可以释放出100千瓦最大功率和290牛米最大扭矩，搭载固定齿比变速器，最大车速被限定在150km/h，据传在全部踩下加速踏板后电动机迅速释放最大扭矩，加速感受相当迅猛，获得很强的推背感。由于没有了涡轮增压发动机的低扭空挡期，e-golf加速的过程会更平顺，没有了DSG的换挡顿挫感！同时还有“标准、经济、经济+”驾驶模式，不同驾驶模式下，车辆会对动力输出特性、能量回收特性进行调节：标准模式下，最高车速为150km/h，自动空调处于标准运行模式，电驱动装置的最大功率为可用状态；经济模式下，最高车速被限制在115km/h，自动空调处于最节能的经济模式，电驱动装置的功率相应降低；经济+模式下，最高车速被限制在90km/h，自动空调的加热和制冷功能将关闭。

就是电池技术了：e-Golf所使用的三星电池包，容量35.8KW/h,重量349Kg,核定电压323伏；工信部给出e-Golf的综合续航里程为255公里，百公里电耗约为13kwh；这个续航里程在现在的电动车中并不占优势.该车传统油箱位置是E-Golf的最大功率40KW的直流充电口，俗称快充，通过快充电桩40分钟内就能充电至80%电量；车头位置则是交流充电口，7.2千瓦的充电桩正常情况5个小时可以充满。

其他相对汽油版高尔夫比较高大上的地方，一并总结一下：

保养：e-Golf的首保周期是两年/三万公里（先到为准），后续保养周期是三万公里一保。官方除了常规的三年/12万公里整车质保外，电池组件需要额外的8年/12万公里的保修。保养周期比传统汽油车长，外加上充电成本低于燃油，e-Golf后期使用费用比汽油版车型低！中控屏幕升级+搭载大众第二代车载娱乐系统+12.3寸液晶仪表：中控屏幕尺寸有6.5寸升级至8寸，取消实体按键改触控按键，第二代娱乐系统支持苹果CarPlay、MirrorLink与百度CarLife的手机映射功能(App-Connect)。

这是大众的第一款纯电动新能源车，它的好与坏还需要市场的检验！我们期待大众能在新能源汽车市场推出更高性价比的车来满足市场的需求，也能增加消费者的可选择性！欢迎各位朋友阅读，点赞加关注，更欢迎留言指正。。。。。。