3万以内电动汽车，3万左右能买到什么样的自动挡汽车？

三万元想买自动挡汽车?新车里面这个价格基本上是买不到了. 目前我所知道的自动挡车里面最便宜的好像是宝骏的310,后面还出了一个宝骏的310w,三万块钱3万以内电动汽车，稍微再加一点，基本上可以买得到裸车价.

第二，如果你真的想要花三万元买一台自动挡汽车的话,那么你只能考虑到二手市场去淘一台各项性能还算不错的，保养不错的二手汽车了. 当然了，前提是你对二手车比较懂行. 给一台二手车，你能够靠自己的掌握的技术，对这台车的各项技术性能进行检查,能够判断出这台车的剩余的使用年限，大概能开多少年？保养维修的成本高不高？如果后期使用经常要大修的话，那么你花这三万元钱是肯定不值的，维修的钱都要花不少. 特别是二手车里面还有一些事故车，泡水车等等.如果你这方面不是很懂行，你很容易被二手车商给忽悠了,都说二手车市场的水很深,那么你如果说真的要买一台三万元左右的自动挡二手车的话,我建议你去选车的时候一定要带一个对二手车比较懂行的朋友,否则你一定会吃亏的。

最后，二手车里面三万元左右的自动挡。这个车型就比较多了，根据二手车的使用年限，技术性能参数，汽车的保养情况等等，综合进行考虑，不同车的使用年限不同，二手车的价格都会不同，基本上一些国产包括一些合资的三万元左右的自动挡的车型都能买得到，但前提是你要对二手车比较懂行，最后祝你购车成功。

呼~~怎么形容这个事？国家对补贴限制30万这个政策，就像把狮子和狼群中间的挡板去掉了，以前大家各自领地够大，虽然你挣我赶，但是都能分一杯羹。现在国家把大家赶到一块了，明着告诉你们，就在这块地方分个胜负出来。怎么办？好像除了硬刚就剩投降了。

国内太多太多的新能源主机厂了，多到什么程度？多到我这个常接触不同主机厂的圈内人，依然经常听到新的主机厂名字，而不了解人家具体办公地点在哪个城市，更不知道背后的资本力量。但是说句实话，赶这个浪潮的老板，太多不自量力，太多心术不正的人了。不管嘴上说的多么伟光正，三五年拿不出一款上市的车，这个车展整个展车，那个会议整个PPT，可就是量产不了，这种人太多了，确实需要淘汰一批，一大批。

国家也不是不清楚这个事，被骗补又不是一次两次了，这点弯弯绕，只是想管不想管的事。引进特斯拉，让人家在上海建了工厂，也不用跟这个跟那个合资了，自己干。不提降价就干掉一大批国内的混混，更不要提降价，那为了补贴，多数新能源公司都要主动进这个局，必须在这个圈里厮杀。否则？死的更快。

特斯拉不是来当善人的，马斯克出发点可不是发善心让中国人民用上便宜好用的电动汽车，人家是来挣钱的。新工厂降低成本，本身降价空间就出来了，趁着这个补贴政策，进一步占领市场，是个人都会做出的选择吧。有更大的市场，就有更大的话语权，就能更多的节省成本，还能控制定价权。

当然，即便特斯拉很厉害，降价要补贴更是让他如虎添翼，我认为还是有几家自主新能源公司能够活下来与特斯拉继续战斗。原因如下：

有太多的投资人，投资公司，趁着前几年的新能源春风上了船，现在不好下来了。尤其是一些有国资背景的投资，能做的也只好硬着头皮继续投，哪怕找到合适的时机出手转让股份，也会有继任者进来被绑在这艘大船上。

新能源汽车毕竟是一块巨大的蛋糕，刷掉一大部分不行的人，自然还是有有实力的人和公司进场，总是有人有自信，相信别人干不成的事，自己可以干成。

国家让特斯拉进来，最终目的也是促进国内新能源技术的发展，让新能源车有更大的市场占有率。不可能眼睁睁看着所有公司倒下，让特斯拉一家独大。关键时刻相信会出手相救。

其实多数新能源公司死不足惜，因为心术不正，所以不学无术。包括多数老板，都是不值得可怜的。值得可怜的是我们毫不知情的消费者和搅在这浑水里的工程师，希望能够借特斯拉让这两拨人脱离苦海吧。