hiriko微型折叠电动汽车，0.6排量的车在日本畅销，为何国内不行？

百公里仅3个油，尺寸小空间大，实用的K-Car为啥国内不受欢迎hiriko微型折叠电动汽车？实际上就是因为K-CAR在国内的“天敌”太多，根本不可能成为主销车型。

如果去过日本，会发现大街小巷最多的车型就是K-CAR，这种车体积小，因为座椅的布局灵活性高，内部空间却很大，排量0.6升，百公里仅仅约3升油。

K-CAR有什么特别之处？K-CAR和国内的微型面包车还是有很多不同点的，不能简单说，面包车就是K-CAR。

1、K-CAR对于尺寸、排量都有着严格的要求

K-CAR长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm，都为四座，四个座椅均可灵活放倒，它的载重量不能超过350千克，排量不能超过0.66升。尺寸小，空间却不小，就拿本田N-BOX SLASH来说，得益于出色的空间优化，这台车的车厢内部长度和高度甚至比本田锋范还大。

2、K-CAR的技术先进

相比国内的微型车，至今还在用着上个世纪的发动机技术，日本的K-CAR技术可以说是十分先进，各大车企基本都会把自己最先进的技术用在K-CAR上，像缸内直喷、涡轮增压、混合动力、动能回收等等。

3、K-CAR配置较高

K-CAR虽然看着像廉价车，但是配置一点都不低，一般都配备有ESP、6安全气囊、自动空调、自动刹车、座椅加热等等，和国内的紧凑级车没有什么区别，但是相应的，K-CAR的价格也不低，相比国内面包车两三万块钱的售价，日本的K-CAR的售价基本都在10万元以上。

K-CAR为什么在日本这么受欢迎？K-CAR就是一种高度特化的车型，它是为日本民众量身定做的一种车型，非常适合城市代步，可以说完美符合了日本人的用车需求：

1、日本街道狭窄，人口密度大，小尺寸的K-CAR在市区穿行，无论是掉头还是停车都非常方便。

2、日本国土面积相对较小，而且高速限速100，对于动力强的车型相对来说需求没有那么高。因为日本轨道交通发达，长途旅行一般会选择新干线，而K-CAR只需要负责城市代步就可以了。

3、K-CAR享受政府的优惠政策，在日本买K-CAR不需要车位证明，保险、年检、各项税费等都比普通汽车要便宜很多。

K-CAR为什么在中国没有流行开来？中国很多城市的街道也很狭窄，实际上国内也曾引进过K-CAR，铃木的北斗星就是从日本引进到国内的K-CAR，但是最终还是停产了，那么K-CAR为什么在中国没有流行开来呢？

1、中国幅员辽阔，经常有跑长途的需求，小城市很多人收入有限，一个家庭只能买得起一辆车，而大城市通过限号，很多家庭只能买一辆车，所以这辆车必须兼顾更多的用车需求，功能性更强的SUV车型自然会成为首选，其次就是轿车，而K-CAR明显不适合作为家庭唯一用车。

2、国人买车更看重面子，尺寸小、品牌弱，看起来没有什么面子的K-CAR，自然很难获得国人的青睐。

3、除了国情的原因以外，K-CAR在中国也有很多天敌。往下有老年代步车、电动三轮车，由于法规政策不健全，这些车都能够城市代步，价格都比KCAR更便宜。往上有空间升级，价格更便宜的面包车，像五菱宏光、五菱之光等等，K-CAR的生存空间太小。

因此，实用性很强的K-CAR最终还是没有在国内发扬光大，不过，随着新能源汽车的兴起，很多电动汽车也是按照K-CAR的思路设计研发的。K-Car的动力和安全性能其实完全能满足城市代步需求，未来像欧拉这样的电动代步小车，也许会成为“中国的K-CAR”