电动汽车电池能用多久，电动自行车电池能使用几年

朋友们好电动汽车电池能用多久，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。电动自行车的电池质量不但决定着车的行程距离，而且还影响着电池的使用年限。在这十多年里我换过三辆电动自行车了，前两辆所用的电池是铅酸电池，今年年初我又换了一辆锂电池的电动车，到现在已经使用六个月了。我作为一个使用电动车十多年的老用户，今天来谈谈我对这个问题的看法。

铅酸电池的特点及使用年限从我这些年使用电瓶车的情况看，对于电瓶车上带来的原装电池一般能用3年左右，后配的电池就说不准了，这要看你购买电瓶的质量了，对于电瓶质量过关的话，一般普通铅酸电池可以使用2年多，对于只图便宜购买的电瓶，大概率能用一年多就不错了。

当然使用方法与习惯对电池寿命也会有影响，因为电池的寿命不仅取决于电池本身，更大原因在于我们对电池的保养，尤其是对待新电池，一定要保证第一次电充足。我认为电池的保养也很重要，平时把电池保养到位了，电池会多使用一两年，下面我把自己平时如何保养电瓶的一些方法说一下，首先、我们买新电池时会发现，一般新电池买来时会有百分之七十到百分之八十的电量，我一般不会马上充电，而是把电瓶里的电量使用的差不多了再充电。对于新电瓶前三次充电要不少于十个小时，也不要多于十二个小时，从第四次充电以后每次只要充六个小时到十个小时就可以了。

其次，每次不要等把电池的电用光了再充电，要养成及时充电的习惯；再次、在充电顺序上要先插电池接口，后插220V的市电；当电池充满电后，要先断开220V的市电，然后再拔掉电池插头。最后，当长距离骑车后不要马上就充电，要把电池冷却十分钟到十五分钟后再充电，以上几点会对延长我们电池的使用寿命很有帮助。

最重要的是电池的充放电循环寿命是衡量二次电池性能的一个重要参数，我们把电池经受一次充电和放电，称为一次循环。对于质量过关的铅酸电池来说它可以经受350次以上的循环次数，按照2天到三天充一次电，这样可以推算出铅酸电池的使用寿命一般在3年左右的范围。

另外，近年来锂电池使用的也越来越多了，它的好处是使用年限长，一般来说可以达到5年到8年的使用年限。另外锂电池电动车的航程距离远，电池体积小、重量轻、寿命长等。我认为锂电池会成为今后电瓶车动力的主要来源。以上就是我对这个问题的回答。欢迎朋友们分享、留言、讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。

我是纯电动车主，坐标北京，已经开了快3年了，里程31000km，车型是2016款第一批吉利帝豪EV，电池容量45kWh，标称续航253km。寿命嘛，不敢说，厂家只提供8年12万公里电池质保，至少保证500次完整充放电循环后容量衰减不超过10%，现在大约使用了110次循环，开到12万公里肯定是问题不大。但就算没这么大衰减，卖车时的残值率也是惨不忍睹，没办法，买这车就为个京牌，不限行也不过是副产品。

要说用车成本嘛，对我个人来说，充电费用从买车到现在才花了不到1000块钱，前期有买车时送的电卡，先后几次一共送了我将近3000块钱（买车666元、店内两次活动共送了1300元、参加续航比拼得800元，后来我自己装了充电桩，这笔钱还剩下200多呢，留着到公共充电桩应急用。

有自己的充电桩终于开始了自掏腰包充电了，不过4毛7一度电的价格依然不贵，冬天一公里最多不到2毛钱，是家里油车的1/3，春秋天一公里不到8分钱。然而这种低成本只能建立在有自己充电桩的前提下，如果在公共桩充电，北京国电的充电桩白天是1.5-1.8元一度电（早7到晚11），其他民营充电桩和外地国电经常有超过2元的充电桩，按我的车冬天百公里22度电来算，每公里电费超过4毛，比很多烧92油的十几万元家用车还贵，根本就不省钱。

保养方面，电动车也确实没什么费用，没有机油机滤，换的最频繁的只有空调滤芯，半年或1万公里一次，35元就能买到过滤PM2.5的HEPA滤芯了（实测有效）。再往后就是刹车油、齿轮油、冷却液，这些的更换周期都比较长，6万公里下来也就2000元左右。

虽然用车期间成本不一定高，但是架不住使用周期首尾的成本高啊，售价贵（对，补贴完了依然贵），3年以上残值率不到20%，总账算下来其实比同级别燃油车成本还要高，同时对大部分人来说，还要承受充电站排队、充电桩故障、不敢开暖风、不敢跑长途等各种限制。我买这台车，纯粹就是为了京牌，为了有辆车开，要知道，现在连买电动车都要排到2026年才能拿到购车指标了。