中国新能源汽车协会，专科生读新能源汽车有出路吗

从现实来说，你完全可以读专科后续本，新能源汽车严格来说不是一个专业，我觉得所学的知识也大都是汽车相关的中国新能源汽车协会。

再说出路，这个看个人的努力程度了。你要是能在本专业做到领先，起码进学校附近的汽车制造厂工作应该问题不大吧。我们学校号称中国汽车专业第一校，但我们班还是有好几个毕业了只能回家乡干别的行业，学习成绩不好或者不努力，在哪儿也没戏。

新能源汽车在5-10年内，还是国家重点支持的领域，所以我觉得你要是愿意努力学，出路一定是有的。

这是一个必然的趋势，你可以想想当年烧煤的火车，原因是以下几点：

1、石油越来越紧缺，成为一种战略物资；

2、国家政策激励，让越来越多的车企投入到新能源的开发中；

3、国家与地方补贴，让消费者能以接近燃油车的价格买到新能源车；

4、节能减排要求，车企不得不投产新能源车，来拉平车企整体的百公里油耗；

5、新能源车的可靠性逐步得到市场验证，让越来越多的人放心购买；

6、新能源在市区通勤方面，已经表现出超越燃油车的优势。

综上，其实我们可以看到，之所以新能源车销量持续攀升，对于消费者来说，核心原因无非2点：

1、国家与地方双补贴，拉低新能源车实际成交价格；

2、可靠性已经经过了市场验证，可以满足市区通勤需求。

谢谢邀请。

未来中国新能源汽车的发展情况以及势头会比我们想象中更好。

目前新能源汽车在我国已经初有成就，也发展的非常迅速而稳定。相比全球新能源汽车的话，中国新能源汽车会更有的发展前途和更具挑战性，而且更有发言权。传统汽车可能我们晚了数十年和各方面的配置还有匹配方面的一些细节以及精密上的问题还是跟国外一线品牌有所差距。但新能源的话，用利用电池驱动电机的话还是有机会的。我们中国有生产电池的大公司。由生产电池的原材料。如果得到国家大力支持与推动，那么势必会发展的越来越好。

新能源汽车是一个趋势，也是未来。不管有些人看不看得起新能源汽车都无法阻止新能源进步的脚步。

基于国情交通状况，个人觉得混动车更有市场，如果能有200续航的话就更完美了，当然如纯电可以做到续航800-1000那就无敌了，看到时谁笑话谁了！

5G会使互联网车发展更加稳定安全，当然我们拭目以待。

我来说个最真实的比亚迪电芯保修。比亚迪电芯终身保修，仅对于衰减不符合规定的电池终身保修，对正常衰减不属于终身保修。

很多人误以为终身保修代表着无论买了多久，只要容量低于一定程度（一般是80%）就能换新。在此告诉大家这是错误的！！！！大错特错

比亚迪终身保修是这样规定的（目前三元锂电），第一、第二年容量减损5%以内，第三、四、五年减损3%以内，第六、七年减损2%以内，之后每年减损1%以内直至报废。按照极端算法可以计算一下

1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%

也就是说第七年只要容量高于79.1%，比亚迪就算是正常衰减，而非缺陷，这时候你去更换是不会给你换的。所以这就是很多车主尽管容量低于80%依然无法更换的原因。

但是这时候有车主就觉得被骗了，因为当初可是终身保修，现在容量低于80%却不行，觉得比亚迪在坑人。我想说的是，比亚迪并没有坑人，只是用户的理解错误了。电池必然存在衰减，没有谁能够保证一辈子不衰减。比亚迪这样保修意在对于电芯衰减的保证，而不是对容量的保证。也就是说我可以把衰减控制的很好，但是我不能控制不衰减，只要衰减合理，我就有权当做正常损耗。

掉过头来比较一下和其他电动车保修政策（8年或者15万公里，这也是国家建议的动力电池保修政策）。很极端的假设:如果我买了一台其他车第一年衰减20%之后七年都不衰减。那这时候8年时间你都不能换电池，因为容量都处于80%以上，而过了8年却不保修了。为什么会这样一刀切的保修呢？事实上就是对于衰减的把控力度不行。我无法控制衰减速度，所以只能一刀切，要么保修期内不低于80%，要么给你换一块，过保不管。

但是比亚迪不一样。首先，看似8年只承诺容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亚迪是不算不计里程的，也就是说8年你无论跑了多远低于78.3%都给你换。其次，比亚迪保证之后每年衰减不超过1%，换句话说，如果用20年报废计算，那时候比亚迪保证容量不低于69.4%。但是其他电动车能保证20年容量不低于70%？所以我觉得相对来说，比亚迪的保修更加符合电池的衰减特性，所以这样的保修更好。