增程式电动汽车优缺点，增程式电动车的优缺点有哪些是否值得购买

增程式电动汽车的优点比缺点突出增程式电动汽车优缺点，值得购买但是目前没有理想的量产车。增程式电动汽车的优点是综合用车成本低、无续航焦虑、对充电桩要求不高，能做到这三点的电动汽车基本只剩下优点，细化之后如下。

综合用车成本低的第一点指综合能耗低，REEV增程式汽车与PHEV相同会预留50~100公里的纯电动续航里程，利用充电桩补充电量仍可以保证大部分时间只用专用电行驶，用车成本是一公里几分钱的等级。

其次增程器使用的内燃机排量很小，同级别的燃油动力汽车如需要使用2.0升的发动机、增程式电动汽车使用1.0升既可以满足发电量；决定汽车油耗高低的核心在于排量，排量指发动机进气或排气流体体积的总和，喷油量以进气量为标准实时调整，进气量越小喷油量也就越小，所以小排量发动机的油耗一定更低。

而且增程器的负荷仅仅是带动一台小型发电机运转，功率不过需要几十kw，相比驱动一台1~2吨重的汽车需要100kw左右的功率输出其油耗还会降低。

所以增程式电动汽车往往能够做到油耗只是同级车辆的1/5~1/4，加之有纯电行驶功能优势是非常明显的。

综合用车成本的第二点指潜在的后期开支，增程式电动汽车的动力蓄电池组只需要10~20kwh之间的容量（乘用车），即使不提供电池组的终身质保、后期动力电池的价格走低后换电成本也会比较低。

而且REEV的增程模式油耗也很低，所以容量在后期有一定弱碱也不一定要更换总成，纯电续航对于这类车并不是第一考虑因素，这是增程式汽车的主要优点也是对充电桩要求不高的原因所在。

无续航里程焦虑不用多言，全国接近10万座的加油站只有能够加油则能一直用增程模式驾驶，续航里程是无限长的。

目前增程式汽车为数不多的缺点是一线传统汽车制造商还没有开始发力这一车型，可以选择的只有一些名不见经传的新势力品牌，这些品牌往往不能令消费者安心。其次REEV增程式电动汽车使用D开头的绿牌还是F开头的绿牌没有准确信息，混动车和纯电动车目前的使用规则是相同的，但5年或10年以后会不会有变化谁也不能确定。

所以在没有确定这些问题之前车企对增程式汽车也在观望阶段，虽然值得购买但还要一段时间后才能有车可选；个人观点、仅供参考。

增程式电动汽车优点在于节能，老牌车企涉足这一领域的品牌有很多。增程式汽车在乘用汽车领域很少见，早期的宝马别克比亚迪以及后期的理想汽车有少数几款可以参考，但在普通的并联式插电混动汽车普及后陆续消失或退居二线，这是为啥？

其实理由很简单：单纯的增程有些资源浪费。普通家用代步车再大也不过D级，整备质量再高也很少有超过3吨的车；绝大部分家用混动汽车只有个2吨左右的重量，这种重量对于恒扭矩发力的电动机而言并不是负担，驱动其行驶的电耗也不会很高。

所以插电增程式电动汽车只需要功率比较低的小排量发动机，但是这就带来了第一个大问题：性能羸弱。

增程式电动汽车单纯使用电机驱动能让中低速加速体验良好，因为恒扭矩可以在起步瞬间爆发峰值扭矩。但是电动机在高转速达到恒功率区间后扭矩会下降，动力自然而然会变差。而想要让性能变强则需要提高转速加大扭矩和功率，然而大多数车企没有自主研发高转电机的技术储备，直接购买电机的成本又会比较高，内燃机又不能参与驱动，这种车动力必然会比较差。

而插电式混动汽车则没有这一问题，因为在恒功率区间可以利用内燃机一定程度补偿扭矩，燃油驱动系统与电驱系统因动力曲线的不同实现了性能的【1+1＞2】。其次这台内燃机只要集成功率足够大的BSG发电启动一体机则同样能实现增程驾驶模式，那么能同时实现高性能和增程低油耗的混动系统，比单纯只能增程让而发动机性能完全浪费的混动系统对比，哪种更理想呢？

这就是插电增程混动系统无法普及的原因，有技术的车企可以实现REEV（增程）、HEV（油电混合）以及EV三种模式并存并随性切换，想要节油能节油、想要性能可以任性，这是最理想的状态。而没有技术的车企只能去造功能只有REEV和EV的增程，重点是这些车企绝大多数还没有制造电动机、电池和内燃机的能力，依靠采购会让造车成本水涨船高，于是这些车即使造出来也是高价车，比如增程的理想ONE与比亚迪唐Dm3.0两车对比，综合实力很显然是后者更强且价格更低，那么在预算相当的前提下谁会去选ONE呢？

所以增程式技术很难在乘用车领域成为主流，但在商用车领域却能大放异彩。混合动力绿色牌照的公交车基本都是增程式技术，原因首先是增程发电内燃机运行负荷小所以油耗低，对于功率的要求不高则能够将五六升排量的柴油机换成1~2升的小排量增程器，油耗还会再一次下降。而这些车又多以60km/h以下的中低速行驶，高转电机直驱或低转电机与AMT变速箱匹配并不会让让电机达到恒功率，动力足够用且电耗可以合理控制，那么这种不需要高性能的车则只需要增程节油即可，毕竟并联式输出榨取性能时油耗会略高一些。

所以中型商用车多采用增程式混动技术，不同车型对技术的需求存在很大的差异。至于重型车辆由于整备质量或载重量过大，这些车的电耗会非常高，如使用增程系统的话仍然会有较高的油耗；所以这些车只适合通过架空接触网加充电弓的无轨电车模式实现无限续航，不过实现的前提是硬件配套设施的建设，供参考。

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