银隆新能源公交车，获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了

由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果银隆新能源公交车。

银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。

钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。

银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。

其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。

有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。

面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。

外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。所以董明珠造车只是特殊阶段资本趋之若鹜，但结果一定会是笑话的比较有代表性的案例而已，不用过度解读。

格力董事长董明珠被银隆原董事长魏银仓告了，五环车还能见到吗？个人认为目前是公司内部的纠纷，并且现在董明珠方面已经掌控了银隆的实权，应该不会影响五环车的制造，而影响的是内部股权的分配及实权的掌握。

董明珠个人投资银隆后已经逐步渗入到银隆中，中高级管理人员中调自格力电器的人员不少，已经逐步控制了银隆，包括采购、财务、质量和技术等核心业务。到目前董事长与总裁都已经非银隆系人马，可见董明珠挟王健林等入局银隆可不简单的是投资而已，应该说是要狠狠的掌控银隆，发展自己的事业。

但即使内部纠纷不断，但银隆的营收及利润业绩谈不上多好，但还算是过得去。2017年营收为87.52亿，净利润为2.68亿元，下降严重。但恰恰是格力系人马进驻后发现大量的关联交易、巨额应收账款成纸面财富、各地区工厂存在大量的问题等等，还有些地区业务陷入业绩下滑、工厂停摆的漩涡中，可见银隆问题很是严重。目前透露出在格力系人马入驻后已经解决了很多存在的问题，同时发现前董事长及总裁侵害公司利益的事，所以进行起诉。

不管是董明珠想要掌控夺取控制权也好，还是真要对银隆刮骨疗伤也好，应该是对银隆有利的行动。董明珠以银隆存在各种问题或者前董事长及总裁侵害公司利益为由进行诉讼，应该说是掌握了相关的证据，否则一旦查明事情真相，董明珠岂不是自打耳光，犹如小儿之言，还当什么投资人？以董明珠强势的作风，如果不把自己认为的这种侵害公司的人惩办，估计不符合自己的风格。而前董事长所说的反诉董明珠，到目前为止也只是口头话语而已，未见任何实质证明。

董明珠挟王健林、刘强东等几十亿的投资，并不只是想玩玩，应该说是看好新能源汽车并真想在这上面有所发展。即使是想要强势掌控银隆，也应该是想按照自己的意愿发展银隆，当然也应该有利益在里面。目前来看银隆的状况在去年的基础上再慢慢好转，银隆造车并不会停止，相信董明珠还会继续把它搞下去并且想搞好，五环车应该还会继续行驶在神州大地。毕竟那可是董明珠的身家啊。

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