汇亿新能源车间图，上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来

大众汽车入驻新能源领域，对电动汽车的普及有一定推动作用，毕竟是大众的销量是非常可观的，转型之后即使不能热销但也会对电动汽车的推广有一定的宣传作用汇亿新能源车间图。

至于引领时代不要过于崇洋媚外，大众在燃油车时代的辉煌想要延续到电动时代难度非常高，至于这家工厂其作用对于行业来说并不会有什么大的影响。

上汽大众预计在安亭建设的新能源汽车工厂的功能包括：冲压、车身、喷涂、总装、以及电池PACK，两个字总结这家工厂的作用：组装。

电动汽车的核心是三电系统而不是组装车，三电里电控上汽可以自主研发，但电机和电池短期内只能依靠采购，电机不管是用德国西门子还是美国博格华纳对于大众来说供应商的区别并不大，但电池就要严重受限了。

上汽大众发力新能源只是为了在双积分方面不会过于被动，并不是为了环保也不是为了布局能源领域，所以电池工厂目前还仅在PPT里。发力新能源汽车大众只能选择采购动力电池，而电池必须是国产电池，否则就没有补贴对于车企来说宁愿不生产。

而采购国产电池目前只有宁德时代可以选择，国内动力电池两家巨头虽然比亚迪技术方面有优势但只针对战略合作商供应，而宁德则是放开供应。在电池领域已经开始出现恶性竞争的苗头下，宁德时代仅靠电池生存会有极其大的风险，最终这些企业可能会失去有力的供应商。

已经投入500亿美元用于电池采购的大众集团，在核心三电方面如果没有绝对的成本优势，那么最终会在车辆的其他方面进行缩水，可以预见的是上汽大众的合资电动汽车品质不会高于现在销售的燃油车。车型可以参考江淮大众的SOL，如果寄希望依靠这种级别的产品获取市场，消费市场的整体水平需要倒退十年大众才有希望。

电动汽车是革命性的产物，想要获得市场认可是不能依靠这类没有核心部件垂直生产能力企业的，目光转向国内吧。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

在回答题主前，我感觉有必要说一个消息。从央视财经获悉，2022年新能源车国家补贴，将在2021年补贴基础上再退坡30%，即便补贴少了，这也是国家最后一年对新能源汽车进行购置补贴，明年可是过了这村没这店了。也就是说，在目前仍然“缺芯”的环境下，这对车企们的交付周期又是一次考验，因为可以预见今年将会是新能源车销量的又一个高峰，但现实是，新势力车企的交付周期普遍是8周左右，甚至更长。

但岚图汽车为何就能做到春节前交车呢？在我看来，这就与它的“国家队”身份有着莫大关系。大家有没有发现，岚图对外并未称自己为造车新势力，而是造车新实力，这里的缘由肯定少不了它脱胎于央企的身份。所以，在造车这件事上，岚图并不算完全从零开始，而是有着超50年传统车企的经验和资源做背书。

而有传统车企背书，与没有的区别还是很大的，至少在寻找供应商、协调供应商方面会有较大优势，而岚图可能因为这样，缺芯与产能问题才得以缓解，所以能在“抢工期模式”的春节前交付，对于它来说，可能真就不是什么难事。

根据我自己的了解，生产线方面，岚图已有了先进的生产制造技术，比如它的冲压车间，在精细化、高效率、柔性化方面均位居全球前列，生产速度仅为7秒钟一件。按照岚图现有交付量来看，月交付量最高为12月份的3330辆，要完成1月10号之前的订单消化，春节前交付还是没多少压力的。

退一步来说，就算从现在到10日之间，订单量暴涨，超过他们的产能最大极限，咱们也完全不用虚，岚图给到的延期补偿还是很优厚的。因为这算是岚图方面导致交付延期，如果没能在春节前提到车，咱们可以选择退订，“白嫖”相当于2000元现金的岚图积分；如果选择不退订，订金5000元可直接转化为10000元，用于抵扣尾款。所以我认为，题主应该考虑的是，到底要不要在春节前提新车，如果有这方面的需求，那么岚图会是个不错的选择。