威马汽车展位全景图片 对于此事，中新财经与威马层面开展联络，另一方表明因为零部件涨价和新能源车补贴减收等缘故，对一部分车系价钱开展调节。 据了解，自2022年至今，包含比亚迪汽车、大家、特斯拉汽车等好几家汽车企业早已对所卖新能源车型价钱开展上涨，力度大多数在3000-6000元上下，也是有一部分高档车系上涨力度较高，达两万块上下。 从2021年至今，各种汽车企业遭遇成本费工作压力日益增加，缺“芯”少“电”的状况早已连续一段时间。新能源车动力电池的关键原料碳酸锂价格，已从2021年初的一吨5万余元，涨到了一吨50万余元，上涨幅度超出900%。而一部分车规处理芯片，也从几十元涨到数千元，身家超出千倍。 事实上，缺“芯”少“电”的问题也致使了一部分汽车企业限产停工。欧拉知名品牌CEO董玉东在回复集团旗下白猫和白猫车系终止接受订单信息时就表明：“在2022年原料大幅度增涨后，一部分车系给企业产生了高额亏本，白猫每台亏本超万余元。”(完)
威马一部分车系价格上涨3000-4000元，为什么价格上涨？回复来啦
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威马一部分车系价格上涨3000-4000元，为什么价格上涨？回复来啦
中新财经3月3日电 (葛成) 前不久，威马公布，自3月1日起，对一部分车系市场价将开展上涨，力度为3000-4000元，排单方案也将接着逐渐调节。威马汽车展位全景图片 对于此事，中新财经与威马层面开展联络，另一方表明因为零部件涨价和新能源车补贴减收等缘故，对一部分车系价钱开展调节。 据了解，自2022年至今，包含比亚迪汽车、大家、特斯拉汽车等好几家汽车企业早已对所卖新能源车型价钱开展上涨，力度大多数在3000-6000元上下，也是有一部分高档车系上涨力度较高，达两万块上下。 从2021年至今，各种汽车企业遭遇成本费工作压力日益增加，缺“芯”少“电”的状况早已连续一段时间。新能源车动力电池的关键原料碳酸锂价格，已从2021年初的一吨5万余元，涨到了一吨50万余元，上涨幅度超出900%。而一部分车规处理芯片，也从几十元涨到数千元，身家超出千倍。 事实上，缺“芯”少“电”的问题也致使了一部分汽车企业限产停工。欧拉知名品牌CEO董玉东在回复集团旗下白猫和白猫车系终止接受订单信息时就表明：“在2022年原料大幅度增涨后，一部分车系给企业产生了高额亏本，白猫每台亏本超万余元。”(完)
威马汽车展位全景图片 对于此事，中新财经与威马层面开展联络，另一方表明因为零部件涨价和新能源车补贴减收等缘故，对一部分车系价钱开展调节。 据了解，自2022年至今，包含比亚迪汽车、大家、特斯拉汽车等好几家汽车企业早已对所卖新能源车型价钱开展上涨，力度大多数在3000-6000元上下，也是有一部分高档车系上涨力度较高，达两万块上下。 从2021年至今，各种汽车企业遭遇成本费工作压力日益增加，缺“芯”少“电”的状况早已连续一段时间。新能源车动力电池的关键原料碳酸锂价格，已从2021年初的一吨5万余元，涨到了一吨50万余元，上涨幅度超出900%。而一部分车规处理芯片，也从几十元涨到数千元，身家超出千倍。 事实上，缺“芯”少“电”的问题也致使了一部分汽车企业限产停工。欧拉知名品牌CEO董玉东在回复集团旗下白猫和白猫车系终止接受订单信息时就表明：“在2022年原料大幅度增涨后，一部分车系给企业产生了高额亏本，白猫每台亏本超万余元。”(完)
