中国出现几次飞机事故，梧州飞机事故前，我国安全飞行了多少年
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上一次我国发生严重的空难事故在2010年中国出现几次飞机事故，距离现在12年，具体安全飞行了138个月。而上次空难发生地是在伊春林都机场。
那天是2010年8月24日，晚上10点10分左右，一架河南航空有限公司客机，由哈尔滨飞往伊春快完成飞行任务时，发生了意外。飞机准备降落时，在机场跑道690米处场外提前接地坠毁，巨大的撞击，导致客机断成两截，由于巨大的惯性，有些乘客在一瞬间被甩出机舱。
当时调查主要原因有，机长飞这条线路经验不足，能见度不好，有雾，飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机硬着陆，引发严重后果。
因为是着陆引发的事故，在人员伤亡中，不幸中的万幸，没有全军覆没。当时机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。
而如果涉及我国公民飞行事故最近的空难，属于2014年，马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班，在越南南部的南海万米高空突然失踪，机上共有239人(包括机长、驾驶员、空乘)，至今仍下落不明。机上共载有239人，其中有154名中国人（中国大陆153人，中国台湾1人）。
今日的梧州藤县空难，希望有奇迹发生，至少希望看到还有不少幸存乘客，他们在一瞬间只是挂在树枝，下不来而已……
对于东航MU5735航班的坠机，是我国十多年来最严重的一次空难。这场坠机事故导致飞机上的132名人员全部遇难，令人心痛！
悲伤之余，另外一件重要的事情是找出造成事故的真正原因。
但由于飞机上的所有当事人都已无法开口提供线索，所有希望只能寄托在飞机上的两个黑匣子上。
不过现场搜救人员的不断努力，3月27日上午，搜寻人员发现了一个橘色的罐体，经专家确认是安装在飞机上的黑匣子，第二个黑匣子终于被找到。
此前已经找到一个黑匣子，是语音记录仪，主要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道的声音。
通过这个记录仪，可以了解飞机出现异常时机舱内的一些真实状况。
刚刚被找到的这个黑匣子是飞机上的数据记录仪，主要是记录飞机飞行的高度、速度、航向、角度以及机组的操作等重要参数。
通过这个记录仪，可以了解飞机在飞行时的状态以及技术层面的一些状况，包括部分设备是否正常运行。
这两个记录仪可以提供MU5737航班在高空中出现异常时的真实状况，并且可以通过这些信息研究推断出造成此次坠机事故的原因。
所以，这两个黑匣子对于找出事故原因起着至关重要的作用，也是唯一可以依靠的依据。
两个黑匣子均被找到，也就意味着距离找出事故原因又近了一步。但第一个黑匣子遭到了损坏，第二个黑匣子是否被损坏，还需要进行检测。
两个黑匣子里面的数据需要被修复，然后进行提取，数据提取后还需要进行研究分析，完成这些工作都需要一定的时间。
所以，找出事故原因，在时间上还没那么快，需要一步一步来，一定会找到。到底是人为的因素还是机械、设备故障的因素，终将会水落石出。
查阅了往年的一些飞机事故案例，波音737客机的事故率不算低，有网友做了简单的汇总，从两千年至今，波音737客机已经发生大小坠机事故28起之多，仅仅2007年就发生了起。在这28起事故中，有7起（不包括东航的这起)事故的机型是波音737-800，占了四分之一。
东航的这起坠机事故，到底是不是这款机型的问题，还有待调查。
结语：不管是哪方面的问题，造成事故的原因肯定会找出来，也算是对逝者的一种告慰。
大家觉得会是什么原因呢？
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