王煜委员会：提议增加航企qflp贷款年限 减轻流动资金工作压力

王煜委员会：提议增加航企qflp贷款年限 减轻流动资金工作压力 中新财经3月4日电 (新闻记者 张旭)全国人大代表王煜提议，在肺炎疫情不断反复的情形下，政府部门再次给国际航空公司给予金融支持，将原有的qflp贷款年限从1年限增加至3-5年限，减轻国际航空公司中远期资产工作压力。

统计显示，肺炎疫情至今民用航空全领域已总计亏本做到1817亿人民币，在其中国际航空公司总计亏本1491亿人民币，占比较高达82%。2022年状况仍形势严峻，国际航协预测，到2024年才可以修复到2019年的水准。

王煜表明，现阶段新的基因变异病毒肆虐，民航运输还需要遭到石油价格及汇率波动、国际局势、高铁动车市场竞争等各个方面不利条件的累加冲击性，必须再次获得金融支持。

民航运输在2020年获益于中国民航总局与银监会给予的1100亿人民币一年期qflp低利息贷款，大幅度减轻了疫情爆发期内因为集中化退票费、减少飞机航班提供的资产工作压力，确保了民航运输的稳定经营。但考虑到肺炎疫情周期时间变长，国际航空公司仍高额亏本，主营业务收入依然处在低谷期，现金流量工作压力依然极大。

截止到2021年9月30日，中国发售国际航空公司的均值负债率已多达70%，均值现金比率仅为0.49。因此，王煜提议，政府部门再次为国际航空公司给予qflp低利息贷款等金融支持，保证 国际航空公司的生活和航空安全性的资金投入。

实际措施层面，王煜提议，将原有的qflp贷款年限从1年限增加至3-5年限，扩张qflp借款的应用学科范畴。

“现阶段qflp借款为一年期流动资金贷款，在国际航空公司流动资金贷款总金额的占比较高达50%以上。而民航运输迄今仍然受肺炎疫情不断危害，一旦一年期qflp借款期满，国际航空公司需靠借新还旧的方法来保持，那样更非常容易导致资金链的破裂。除此之外，对比qflp借款的特惠年利率，同期的银行商业贷款LPR利率为3.7%，各航空公司资本成本和资产工作压力将再度增加。”

王煜表明，2020年qflp贷款用途仅限制为国际航空公司平时营业性开支(例如航油、起落费、工作人员薪资等)，2021年底的全新一批qflp贷款用途拓展为一半信用额度可用以偿还总量借款，但都不可以用以飞机场或汽车发动机等购置开支，而此类花费是国际航空公司占较为大的资本性支出。以空客飞机A320NEO为例子，一架飞机交货价钱约5000万美金-6000万美元。

王煜提议，扩张qflp借款应用学科范畴，例如可所有信用额度偿还借款，并可用以购置飞机场或汽车发动机。这将巨大减轻航空公司的运作资产工作压力，与此同时也为修复在生产给予发展趋势驱动力。(完)