电动车锂电池，回收利用前二次应用是不是多此一举？

电动车锂电池，回收利用前二次应用是不是多此一举？ 《中国经济周刊》 新闻记者 周瑞峰 编译程序

将来两年将有百余万台新能源电动车损毁。但对他们的充电电池，这并非路的尽头。

最后，汽车企业和回收商可能从旧电池中搜集有价值的原材料来生产制造新电池。但回收利用以前，旧电池能够在电力网中得到第二次生命。

现阶段，风力和太阳能发电厂愈来愈多地运用锂电池储能技术，便于在电力能源间歇仍有电力工程可以用。许多汽车企业表明，对旧电池开展再次运用有利于可再生资源的扩大，并处理电子废品等难题。

曰产和雷洛等轿车制造商已经运用日益增长的储能技术要求，增加对旧电池的运用。据国际能源署(International Energy Agency，IEA)可能，在2021年，全世界对电力网级充电电池的项目投资达到了68亿美金，高过2020年的40亿美金。

国际能源署称，目前世界上有1000万台新能源电动车，预估到2030年，这一数据将上涨到3亿辆。旧电池运用将成为一个有价值的销售市场。依据循环系统储能技术科学研究与咨询管理公司(CircularEnergy Storage Research and Consulting)从汽车拆解商和网上销售市场等方式得到的信息，到2030年，大概有170万元充电电池能够多次重复使用，总市值约为51亿美金。

但是，电动车锂电池在蓄电池充放电情况下会衰退。权威专家称，在充电电池较大用电量降低20%或大量以前，新能源电动车能够履行10万公里(16万多公里)。过去了这个点，电瓶的特性会显著降低。但循环系统储能技术科学研究与咨询机构的创办人HansEric Melin说，在电池电量降到60%以前，他们仍适合于电网储能，让他们再应用10到15年。

在小规模纳税人运用上，退伍充电电池能够存储房顶太阳能光伏板的电力工程。多年来，汽车企业和设备公司还在实验退伍充电电池的规模性二次利用。在荷兰阿姆斯特丹，有一个足球场混合使用了近150块新老曰产电动车锂电池，为储能系统提供支持。

伴随着越来越多退伍充电电池发生，相近新项目已经猛增。大众汽车集团旗下的斯科达，从2019逐渐为欧洲地区代理商的电动车充电站给予储能系统，每一个系统软件应用20块插电式混合动力锂电池或5块纯电瓶车电池。斯科达表明，该企业最后很有可能生产制造4000套这种系统软件。

2022年3月，欧洲地区公共事业企业Enel SpA逐渐与曰产协作进行一个项目，应用48块旧电动车锂电池和30块新电池，用以为意大利Melilla(一个有着8.6万多名住户的大城市)的发电站的基本建设储能系统，该体系能够给予15min的后备电源。

Enel可再生资源单位的自主创新负责人Nicola Rossi表明：“电动汽车的每一项改善和规模效应的提高，都是对固定不动充电电池的提高。”Enel正在使用退伍充电电池，为罗马帝国Fiumicino飞机场的一个30MW太阳能发电产业园区修建储能技术设备。