纽约长岛铁路线拟增站减顺风车 一部分中国人旅客表明不方便

纽约长岛铁路线拟增站减顺风车 一部分中国人旅客表明不方便 7月13日电 据国外《世界日报》报导，今年底，美国纽约大中间汽车站(Grand Central Terminal)改造有希望完工，到时候，乘坐长岛县铁路线(LIRR)的旅客，将有宾夕法尼亚地铁站(Penn Station)及大中央车站做为终点站挑选，但很多本来对该方案表示欢迎的长岛县住户，在查询通常会运送署(MTA)的新时间表后，发觉高峰期的专线服务项目被砍，上下班时间反倒提升，指“不能接纳”。

依据MTA，终点站为长岛县美国华盛顿港(Port Washington)，方式曼哈塞(Manhasset)、大颈(Great Neck)、皇后区贝赛(Bayside)、法拉盛等地，有诸多中国人旅客的美国华盛顿港长岛县高铁线路，尽管增强了70%的早上车次及其43%的夜间车次，但均值出行常常却提升近五分钟。

除此之外，总体的班次虽然有提升，但以宾夕法尼亚地铁站做为终点的班次却降低，以美国华盛顿港线为例子，现阶段在晚高峰期，一共有14班火车由美国华盛顿港发班，而直达大中间站后，在同样时间段，则降低成十班由美国华盛顿港去往宾夕法尼亚地铁站，十班去往大中央车站。

住在长岛县Plandome、坐美国华盛顿港线到曼哈顿工作的潘小姐对于此事表明，一开始大伙儿都对提升大中央车站表示欢迎，自个工作的企业，也离大中央车站近点，但查询新时间表后却“瞠目结舌”，一是受欢迎的专线、从大颈直通宾夕法尼亚地铁站的服务项目被砍，变为站站都停的慢线或者必须停靠在小颈(Little Neck)、道格拉斯顿(Douglaston)、贝赛的“小专线”，自身的上下班时间多了近八分钟，也需要较早外出。

潘女性还说，二是到宾夕法尼亚地铁站的车次降低，自身下班了时若错过了晚5点多的是火车，则需直到7点才可以搭下一班车，而虽然自身的企业离大中央车站近，但大中央车站并无“小顺风车”服务项目，更不便捷。

她表明，现在的长岛县列车，高峰期车次许多，又有顺风车、小顺风车、慢车三种挑选，以后的挑选却减少，除此之外，皇后区贝赛、法拉盛的班次却增多，这针对长岛县的工薪族来讲也不科学，由于纽约住户有地铁站、公交车挑选，而长岛县住户却仅能搭火车到曼哈顿，因此时间表一出，不只中国人，大部分外族裔也持反对意见，“担忧丧失长岛县列车的便捷”。

旅客如对新线路或新时间表有一切建议，可参与MTA于13日(周三)晚6时举行的线上公听会。(郑怡嫣)