我国第一列覆带地铁列车退出并初次出入口国外
株洲市7月19日电（刘曼 冯俊）中国北京时间18日晚10时许，奥克兰地铁站1地铁线总体智能化工程项目“系统软件 ”新项目首火车，在坐落于湖南省株洲市的株洲中车株洲电力机车有限责任公司完工现身，这是中国公司自主研发的第一列覆带地铁列车并初次出入口国外。 奥克兰是全球最大的覆带地铁车辆销售市场，覆带地铁站车辆保有量超2000辆；奥克兰地铁站1地铁线1969年逐渐经营，总长18.83千米，配有20个地铁站，已经50多年经营历史时间，亟需智能化更新。
这是中国公司自主研发的第一列覆带地铁列车并初次出入口国外。中车株洲电力机车有限责任公司供图 2020年12月，中国中车得到奥克兰地铁站1地铁线总体智能化更新改造项目合同，这也是中国中车第一个国外“系统软件 ”新项目。新项目涉及到投资融资、车子新造、不仅有车子通信信号系统软件、路线及机电系统全方位智能化更新改造、全系统维保等具体内容，项目周期19年。 该工程火车造型设计具有西班牙风韵，造型设计硬实、色彩艳丽。车体以亮橙色为主导色彩，融入奥克兰地铁站的通用化设计方案；客室设计方案以灰白色为主导色彩，部分装点橘色，让人宽阔舒服之感。
客室设计方案以灰白色为主导色彩，部分装点橘色，让人宽阔舒服之感。中车株洲电力机车有限责任公司供图 火车为9节组队（组队方式为6动3拖），较高经营速率80公里每小时，火车全长150.9米，宽2.52米，最大的客运量为2252人，能达到8%的爬坡性能（传统式小型地铁站爬坡性能一般为4%）和45米的曲线半径通过能力。 该覆带地铁列车转向架选用大覆带走形、小覆带导向性的构造，可合理减少运作情况下形成的噪音。与此同时，车子配置了小型做为安全性轮，能够保证车辆在极端化前提下安全运行，保证“双保”。除此之外，轮胎橡胶较小型上坡特性更强，能很好地融入西班牙本地地形条件。
