青年人高新科技权威专家投身重庆市 开启智能汽车人机交互技术新模式

青年人高新科技权威专家投身重庆市 开启智能汽车人机交互技术新模式 重庆市5月4日电 题：青年人高新科技权威专家投身重庆市 开启智能汽车人机交互技术新模式

新闻记者 钟旖

做为国内最大的汽车生产地，重庆市的汽车工业已进到以智能化系统、网联平台化等为基本特征的转型发展期。在每一轮改革创新身后，都离不了科学研究精英团队日以继夜的勤奋。正逢“五四青年节”，新闻记者4日从讯飞科技智能汽车重庆市中心获知，该核心以“平均年龄为27岁”的青春力，近年来在攻破智能汽车人机交互技术新模式上持续提升，已经有10多项科技创新技术性在重庆市汽车企业落地式运用。

智能汽车人机交互技术怎样完成？有什么自主创新闪光点？新闻记者对这群投身重庆市的青年人高新科技权威专家们进行了访谈。

“小恩您好，帮我查一下北京的天气”“好的。北京市天气晴，大白天温度20度”“再帮我订一张去那儿的飞机票”……那样的会话，在人和人之间沟通中再日常但是，但针对人机对战互动交流来讲，要想和设备不断会话，并让设备了解“那里”是指沟通交流上说到的北京市，其后面的工艺难题显而易见。

“在车里一次唤起好几个命令，还需要完成前后文了解，这类交互技术是以前沒有的，也是使用者的困扰。”“90后”精英团队组员、飞鱼OS产品研发主管田大武详细介绍说，针对设备来讲，必须记住和了解现阶段讲话人的目的和情景，就必须遮盖尽量多的场景设计和很有可能问法。这类呈等比级数提高的算法复杂度，使手机软件的开发设计和维护保养充斥着挑戰。为了更好地达到这一智能化实际操作，田大武只有与同伴们根据不断检测产生巨大的情景知识库系统。“通常车里常见命令不超过2000种，但我们在车机里内嵌了常见命令近6000条，不常见命令近2千条，进而精确完成了客户命令。”田大武说。

图为讯飞科技智能汽车重庆市中心精英团队进行行业交流。 被访者马鸿鹏供图 伴随着我国智能汽车产业发展规划，许多国产汽车品牌逐渐迈向国外市场。在其中不为人知的是，智能汽车在国外应用，务必适用本地的语系，造成外国语车载式语音识别技术及生成系统软件一度被国外公司垄断性。

“语音识别系统若一直使用海外技术性，安全隐患是较大的考虑。”讯飞科技智能汽车重庆市中心国外视频语音新项目产品研发主管赖旭辉地产也是一名“90后”，2018年起他与队友一道低头刻苦钻研语音识别技术实体模型和人工神经网络方式，发誓摆脱技术性垄断性，“最先要做的不仅仅是去了解其他国家的语言文化艺术习惯性，乃至要摸清同一语系不一样区域的话音”。